其功率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不大，主要用于裝載和搬運(yùn)松散物料。近些年來(lái)的裝載機(jī)無(wú)論在結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)，材料和輪胎等方面都有了改進(jìn)和提高，許多輪式裝載機(jī)已能用于露天礦，采石場(chǎng)和隧道等工程中。裝載機(jī)不僅可進(jìn)行土方工程作業(yè)，而且更換工作裝置后可以成為起重機(jī)或叉車(chē)等機(jī)械，同時(shí)還可以作牽引車(chē)用，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的一機(jī)多用的工程機(jī)械。裝載機(jī)的特點(diǎn)和分類(lèi)裝載機(jī)是在輪式或履帶式底盤(pán)上裝有帶鏟斗工作裝置的機(jī)械。 20 世紀(jì) 60 年代以前的裝載機(jī)。
裝載機(jī)的主參數(shù)是額定裝載重量。我國(guó)已經(jīng)制定了輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品系列和基本技術(shù)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。裝載機(jī)按行走裝置分為輪胎式和履式兩類(lèi)，按車(chē)架結(jié)構(gòu)的不同分為整體式和鉸接式，按工作裝置結(jié)構(gòu)的不同分為有鏟斗托架式和無(wú)鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式，后卸式，側(cè)卸式和回轉(zhuǎn)式四種。普通的是輪胎，鉸接，無(wú)鏟斗托架，反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)前卸式單斗裝載機(jī)，如 ZL50 型。
裝載機(jī)安全行駛必讀裝載機(jī)是車(chē)輛，尤其是在搬運(yùn)長(zhǎng)尺寸物體時(shí)，視野不好，對(duì)于其升降，前進(jìn)后退，換擋時(shí)都應(yīng)該十分小心。同時(shí)不要讓人進(jìn)入作業(yè)范圍內(nèi)或有人負(fù)責(zé)引導(dǎo)。夜間對(duì)于距離的遠(yuǎn)近，地面的高低很容易發(fā)生錯(cuò)覺(jué)，務(wù)必請(qǐng)維持適合照明的速度行走。作業(yè)時(shí)要打開(kāi)大燈和頂燈等。
注意障礙物有障礙物（建筑物的頂棚或門(mén)口上部等）的地方，車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或行走時(shí)，注意不要使車(chē)輛和裝載物與之碰撞。在狹隘的地方行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，要注意到周?chē)陌踩?，降低速度，確認(rèn)周?chē)欠裼姓系K物。路面狀況不良時(shí)，裝卸不安全，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操縱，要避免裝卸發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
在惡劣環(huán)境下行駛時(shí)注意在惡劣環(huán)境下作業(yè)和行駛時(shí)要十分注意安全，不喲在危險(xiǎn)的地方單工作，對(duì)行走路面的狀況，橋梁的強(qiáng)度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地形，地質(zhì)的狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)事前進(jìn)行勘查。如果在潮濕地方或是松軟的地方行走是，應(yīng)注意車(chē)輪陷落或剎車(chē)效果。
致使機(jī)器傾翻。避免操縱車(chē)輛靠近懸崖或深的溝壑，有可能因?yàn)闄C(jī)器的重量或振動(dòng)使這些地方塌陷，造成機(jī)器傾翻，人員傷亡。當(dāng)工作地點(diǎn)有落實(shí)的危險(xiǎn)或機(jī)器有傾翻的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用FOPS ROPS保護(hù)裝置。連續(xù)在雨天作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)環(huán)境與剛下雨時(shí)發(fā)生變化，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)。在地震和之后的場(chǎng)地上有堆積物，作業(yè)時(shí)要特別小心。在雪地工作時(shí)，裝載工作會(huì)因雪的種類(lèi)而發(fā)生很大的變化，所以應(yīng)減小裝載量，并小心不要使機(jī)器打滑。堆放在地面上的泥土和溝渠附近的泥土是松軟的。在機(jī)器的重量或機(jī)器的振動(dòng)下可能坍塌在坡道上安全行駛在坡道上橫行或變換方向，有車(chē)輛翻到的危險(xiǎn)，不可進(jìn)行此種危險(xiǎn)操作。避免在斜坡上轉(zhuǎn)向，只有當(dāng)車(chē)輛到達(dá)平坦地面時(shí)方可轉(zhuǎn)向，在山頭，岸堤或斜坡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)降低速度和只能采用小角度轉(zhuǎn)向。

裝載機(jī)鏟車(chē)柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油。
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來(lái)判斷。如果通過(guò)用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。
曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)停機(jī)后，觀察水溫有無(wú)異常，油底殼是否有水（機(jī)油被乳化）。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因，道，磨削曲軸，更換軸瓦及少數(shù)的零部件（連桿等）后，才能裝配試機(jī)。
拉缸造成的突然停機(jī)裝載機(jī)鏟車(chē)柴油機(jī)早期磨損的原因主要有那些？柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時(shí)間內(nèi)，由于主要運(yùn)動(dòng)副（如活塞環(huán)，曲軸，軸瓦，氣缸套等）的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)早期磨損主要有以下原因。
新機(jī)不經(jīng)過(guò)磨合就大負(fù)荷運(yùn)行，空氣濾清器失效，使用保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量差，燃燒不良，使氣缸積炭過(guò)多。裝載機(jī)鏟車(chē)氣缸套拉傷的原因是什么？如何預(yù)防？氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)動(dòng)力下降，機(jī)油燃燒，排煙呈藍(lán)色或白色，機(jī)油變稀，壓力下降等。
產(chǎn)生拉缸故障的原因有：冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)器出現(xiàn)過(guò)熱，活塞受熱后膨脹過(guò)大，機(jī)油油量不足，變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤(rùn)滑不良，活塞與氣缸壁間隙過(guò)?。ǘ嘁?jiàn)于新機(jī)或剛大修過(guò)的柴油機(jī)）活塞環(huán)折斷或卡死，活塞銷(xiāo)卡簧失效，使活塞銷(xiāo)發(fā)生竄動(dòng)。
減少裝載機(jī)鏟車(chē)氣缸套磨損的措施有那些？減少氣缸套磨損，除設(shè)計(jì)，制造上采取抗腐蝕，耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：正確起動(dòng)與起步冷車(chē)起動(dòng)后，應(yīng)在小油門(mén)狀態(tài)下暖車(chē)3～5分鐘才能起步行車(chē)，起初運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時(shí)間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度柴油機(jī)溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)氣缸壁的摩擦，溫度過(guò)高，則會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“拉缸”事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過(guò)95℃時(shí)，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。
保持良好的潤(rùn)滑經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤(rùn)滑良好。加強(qiáng)“三濾”（空濾器，機(jī)油濾清器和柴油濾清器）的保養(yǎng)工作這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕缸壁磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的主要措施，這對(duì)經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。提高保養(yǎng)維修，質(zhì)量嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，維修作業(yè)。調(diào)整，控制各配合間隙（開(kāi)口間隙），防止因維修，保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

裝載機(jī)配件如何預(yù)防生銹?
裝載機(jī)配件在使用過(guò)程中，難免會(huì)碰到一些小問(wèn)題，駕駛員了解一些常用的問(wèn)題并且自己可以維修維護(hù)，同時(shí)準(zhǔn)備一些裝載機(jī)配件是必要的。購(gòu)買(mǎi)的裝載機(jī)可能不是常常使用，一段時(shí)間之后可能會(huì)造成裝載機(jī)配件的老化，尤其是一些比較容易生銹的裝載機(jī)配件，如果長(zhǎng)時(shí)間不使用，而且裝載機(jī)也放在室外環(huán)境中，所以很多時(shí)候也容易生銹減少使用壽命。我們應(yīng)該如何減少裝載機(jī)配件生銹的情況發(fā)生呢？
裝載機(jī)以較高速度行駛時(shí)，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機(jī)械異響，隨即像是被制動(dòng)似地車(chē)速驟減，此時(shí)松開(kāi)油門(mén)、停住車(chē)，無(wú)須摘擋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，異響即消失，然后踏下油門(mén)，機(jī)車(chē)行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時(shí)地出現(xiàn)，這是由于離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致，滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置，使原來(lái)不參加工作的1級(jí)渦輪輸出齒輪與離合器的外環(huán)齒輪間斷地工作，致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲，同時(shí)產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。
定期保養(yǎng)是減輕配件生銹的一個(gè)重要途徑，可以使用一些潤(rùn)滑油之類(lèi)的，一些廠家在裝載機(jī)配件進(jìn)貨的時(shí)候斤量比較大，也是需要定期維護(hù)保養(yǎng)的，這樣才能更好的使用。
載機(jī)配件的制作應(yīng)盡量采用能再生利用的材料和資源，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和材料，提高工程機(jī)械材料的再生率;且一個(gè)盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料，在各系統(tǒng)及部件等裝載機(jī)配件上所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過(guò)程對(duì)環(huán)境無(wú)害的材料。