1、機箱表面磷化處理，靜電噴塑，抗紫外線，不易退色，款式多樣，外型美觀；
2、傳動部分設(shè)計為二級減速，配以平衡簧運行平穩(wěn)，噪音低。具雙重自鎖功能，可抵抗人為抬桿，即使受外力作用導(dǎo)致閘桿斷裂損壞，驅(qū)動機構(gòu)也完好無損；
3、控制系統(tǒng)采用集成模塊，全電路無觸點控制，弱電控制強電，使之不受外界干擾，穩(wěn)定性能好，降低了電路的故障率。封閉式防水設(shè)計，在惡劣環(huán)境下運行穩(wěn)定；
4、驅(qū)動機構(gòu)采用低能轉(zhuǎn)矩電機，間歇式高頻率升降桿動作設(shè)計，道閘在高、中、低速運行時，閘桿不會抖動；

1、自然流量識別率=識別車牌號的總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)。
2、可識別車牌率=人工正確讀取的車牌號總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)。
3、全牌識別準(zhǔn)確率=全牌正確識別的車牌總數(shù)/人工識別讀取的車牌號總數(shù)。以上指標(biāo)決定了車牌識別的識別率。識別速度識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。目前，國際交通技術(shù)給的識別速度是1秒以內(nèi)，當(dāng)然識別速度是越快越好。

道閘在停車場系統(tǒng)中主要由以下幾種功能，
一、手動按鈕可作升、降及停的操作，無線遙控可作升、降、停及對手動按鈕的加鎖、解鎖操作；
二、在斷電的情況下，道閘可以實現(xiàn)自動解鎖，停電后可手動抬桿；
三、具有便于維護(hù)與調(diào)試的自檢模式?，F(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展及汽車數(shù)量的日益增加，對道閘的需求量也越來越大，同時對道閘的性能要求也越來越高。
比如道閘機芯一體化、停電后可手動快速升桿，重要的一點就是由于近期停車場砸車事故頻繁發(fā)生，所以道閘一定要具有多重防砸車功能。