顏色定制按色卡定制厚度80um用途鋼結(jié)構(gòu)，金屬表面防腐性耐酸堿，耐鹽霧固化劑比例5：1用量0.2千克90天無(wú)變化固化時(shí)間1h

環(huán)氧云鐵中間漆常見(jiàn)配套有：道漆（富鋅底漆、無(wú)機(jī)富鋅底漆、冷噴鋅、環(huán)氧底漆、環(huán)氧磷酸鋅底漆）；第二道漆（環(huán)氧云鐵中間漆）；第三道漆（丙烯酸聚氨酯面漆、氟碳面漆、聚硅氧烷面漆）。工業(yè)重防腐配套常用的配套方案是環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+防腐面漆。

聚氨酯防腐面漆的流掛
聚氨酯防腐面漆的流掛一般發(fā)生在施工件的垂直面，濕膜在重力作用下向下流動(dòng)，形成局部或整體的上薄下厚涂層，嚴(yán)重的有不均一的條紋和流痕出現(xiàn)。
原因：①聚氨酯高光油漆本身品質(zhì)：作為防腐面漆一般都會(huì)有厚涂性設(shè)計(jì)要求，如果涂料本身的抗流性能太差，那么流掛不可避免；②丙烯酸聚氨酯的施工：施工過(guò)程中噴涂過(guò)厚，或噴涂距離太近；不必要的大量使用聚氨酯稀釋劑，導(dǎo)致噴涂黏度偏低。
防治：①面漆本身因素造成，那么就要求丙烯酸聚氨酯涂料生產(chǎn)廠家在配方中選用更加合理有效的防流掛助劑，少用或者不用大密度填料，及時(shí)調(diào)整稀釋劑的揮發(fā)速率，根據(jù)氣候、氣溫及施工現(xiàn)場(chǎng)的情況配相應(yīng)的稀釋劑。②施工原因造成的流掛，多次薄噴（干膜厚度一次在20-30μm），控制槍距（不小于30cm）和噴涂壓力，爭(zhēng)取做到槍距均勻一致；控制正確的丙烯酸聚氨酯磁漆施工黏度。

脂肪族聚氨酯面漆縮孔
濕膜在流平過(guò)程中回縮后成了圓形凹坑，有的露出底材，有些在凹坑中間發(fā)現(xiàn)顆粒，常稱(chēng)“魚(yú)眼”。
原因：涂料中混入了油污、蠟或不相容物質(zhì)；或中涂漆表面處理不潔凈，沾到油污、蠟、水、機(jī)加工液等物質(zhì)；噴涂間空氣質(zhì)量太差，有漂浮顆粒落到漆膜表面。
防治：調(diào)丙烯酸聚氨酯面漆過(guò)程中使用干凈的調(diào)漆工具；聚氨酯中涂漆打磨完畢后不用臟布帶油污的擦布接觸中涂面；確保噴漆間清潔，空氣中無(wú)灰塵、油霧和漆霧等漂浮物。

脂肪族聚氨酯面漆暗泡
氣泡懸在漆膜之中，沒(méi)有破裂，嚴(yán)重影響美觀。
原因：潮氣與固化劑發(fā)生反應(yīng)；脂肪族聚氨酯涂料自身釋泡性能差；表干速率太快。
防治：空氣溫度大于80%時(shí)停止施工；從脂肪族聚氨酯面漆涂料生產(chǎn)上控制水份；調(diào)整配方，選擇質(zhì)量好的羥基丙烯酸樹(shù)酯；調(diào)整溶劑體系，延長(zhǎng)表干時(shí)間。

漆膜硬度：
丙烯酸聚氨酯面漆的硬度不如環(huán)氧面漆好，因此在船舶的甲板或者走道等地方可以使用環(huán)氧面漆。 在固化的早期，丙烯酸面漆相當(dāng)柔性，并呈熱塑性。因此，在對(duì)新噴涂的面漆來(lái)說(shuō)，附著力檢查時(shí)會(huì)相對(duì)較差。在后續(xù)的幾周內(nèi)，附著力會(huì)有所提高。這主要是因?yàn)楫a(chǎn)品在低溫下或者涂覆過(guò)厚造成的，或者也有可能是底漆涂覆過(guò)厚，有溶劑停留并與異氰酸酯產(chǎn)生了反應(yīng)，比如說(shuō)某些含丁醇溶劑的環(huán)氧底漆。

脂肪族聚氨酯涂料是一種的長(zhǎng)效重防腐蝕涂料，在大部分嚴(yán)重腐蝕環(huán)境中得到廣泛的應(yīng)用。就聚氨酯面漆及其配套涂層的耐鹽霧性指標(biāo)而言，
國(guó)家有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般規(guī)定為1 000 h(如HG/T 3656—1999《鋼結(jié)構(gòu)橋梁漆》、TB/T 2773—1997《鐵路鋼橋用面漆供貨技術(shù)條件》等)，
因此，該配套涂層體系的耐鹽霧性與國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品相比性能，被國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)工程廣泛采用，受到普遍好評(píng)。