一噸車尿素液成本多少小型車尿素生產(chǎn)線投資多少錢，尿素液成本是非常低的，一噸大概只要700－800塊錢，批發(fā)出去的價格可以達(dá)到1600－1800，這樣算下來的話，利潤是達(dá)到一倍有多了，相當(dāng)豐厚啊，想創(chuàng)業(yè)的小伙伴們，可以行動了，每天產(chǎn)量6噸的尿素生產(chǎn)機器只要25800元一套，性價比超級高的，生產(chǎn)尿素手續(xù)簡單，只用辦理營業(yè)執(zhí)照就可以了，沒有其它要求，生產(chǎn)過程中也沒有任何的污染，符合國家的環(huán)保政策要求，因此，在家辦一個生產(chǎn)尿素的工廠，確實是一個投資不大，回報很大的好項目，尿素銷售也很容易，加油站，物流園，公交公司等都是銷售的好渠道，富邦機械生產(chǎn)銷售尿素設(shè)備五年，。
說起車用尿素，大家可能會有些陌生，不了解的人自然也是不了解，今天小編給大家說一說車用尿素的用處，使用車用尿素可以減少氮氧化合物的排放，給我們的大氣減少了污染，在眾多柴油車尾氣排放中車用尿素的表現(xiàn)更明顯更出眾。

SCR方案現(xiàn)在被推行的很火熱，車用尿素也是SCR方案中的必添劑，車用尿素隨著柴油車排放的推行，現(xiàn)在它的需求也是很大的。車的尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮氣和水排出。
汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。車用尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。

柴油機尾氣處理液質(zhì)量是劣質(zhì)的或者是純度不夠的情況下，會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。所以提倡大家使用車用尿素，給我們的環(huán)境減少了大量的污染。

生產(chǎn)車用尿素原料是什么，一噸車尿素原料價格多少，做尿素只需要一種原料哦，就是工業(yè)用的高純尿素，形狀是小顆粒狀的，目前市場價格是2000元左右一噸，全國各地都有賣，采購非常之方便，一噸尿素原料按比例配水，可以生產(chǎn)出來三噸多一點的成品尿素液體，就是說尿素液的成本只要700左右一噸，相當(dāng)便宜的了，售價在1500一噸以上，利潤一倍多哦，富邦機械生產(chǎn)銷售車用尿素生產(chǎn)設(shè)備，歡迎有意向朋友咨詢下單。

做車用尿素一年有多少利潤，中大型尿素加工廠投資多大，說到利潤，不能一概而論呀，個體不同，效果也不同呀，生意是靠人做的，每個人的能力是不一樣的，有的能多賺，有的只能少賺，但不會不賺，這就是這個項目的優(yōu)勢，不管怎樣都會賺錢，開一個中大型的尿素加工廠投資五萬元起步，根據(jù)各人經(jīng)濟情況來，剛做的話，完全可以從小做起來，富邦機械提供車用尿素設(shè)備，技術(shù)，原料等和條龍式的服務(wù)，快速幫客戶把廠子辦起來。
現(xiàn)在國家的排放標(biāo)準(zhǔn)都提高了，車用尿素就像現(xiàn)在的潤滑油，機油一樣，成為了現(xiàn)代的必然消耗品?，F(xiàn)在大多數(shù)家用汽車上使用的都是汽油，汽油機使用的是用三元催化劑來解決廢氣的問題，三元催化劑可以把汽油機排出的廢氣轉(zhuǎn)換成氮氣，所以大部分的家用汽車都是不需要用到車用尿素的，但是不管什么發(fā)動機都會有的一個裝置，車子在行駛時，不斷在排出氮氧化合物，與此同時，尿素也在不停的消耗，所以車用尿素是一定要定時的補充。

柴油機的動力和消耗都是會受到車用尿素的影響，如果對柴油機的尾氣處理不當(dāng)時，或者是大家使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，那么就會對車輛的發(fā)動機造成自動減速，對催化反應(yīng)罐中的催化劑產(chǎn)生影響。所以大家在購買使用車用尿素的時候擦亮眼睛，以上是小編給大家講述的車用尿素的用處。

國家對汽車尾氣排放的問題可謂是操碎了心。制訂了越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。對車用尿素行業(yè)來說不得不說是新的商機。這不，“國五”標(biāo)準(zhǔn)剛實施不久，就聽說“國六”在2020年也要開始全面實施了。
這對于還在開“國四”車或者剛買“國五”車的車主來說肯定不是什么好消息。
“國六”和“國五”是什么意思？
前面提及到了，這是國家針對汽車尾氣排放制訂的政策標(biāo)準(zhǔn)，但這一標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，而是每過一段時間就會有一個新版本。簡單來講，新標(biāo)準(zhǔn)就是拿來取代舊標(biāo)準(zhǔn)的，而那些只能適應(yīng)舊標(biāo)準(zhǔn)的車型就只能被“處理”掉了。
史上嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)—“國六”標(biāo)準(zhǔn)
這么說吧，“國六”標(biāo)準(zhǔn)是基于國際標(biāo)準(zhǔn)做出的，跟“國三”、“國四”、“國五。至于說有多嚴(yán)格，只能說比“國五”嚴(yán)格將近50%！”完全不在一個頻道

冬天到了，很多車主會害怕自己的尿素箱結(jié)冰，把平時加注的普通尿素?fù)Q成-35℃的尿素，在這里告訴大家你常識一-35℃車用尿素“不合格品”
SCR后處理催化還原劑也就是我們所說的車用尿素，正常溫度低于-11℃開始結(jié)冰，個別生產(chǎn)商用通過，添加劑（乙醇或乙二醇），可以降低車用尿素的冰點，從而達(dá)到防凍目的。然而乙醇具有快速揮發(fā)性；乙二醇用于制作發(fā)動機冷卻液，利用其在一定條件下，濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質(zhì)，車輛排氣管處于高溫下，如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞；乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質(zhì)，會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。所以使用所謂低溫尿素得不償失，況且-35尿素比普通尿素價格貴40％左右。
常識二為什么要加尿素
通俗地說國四國五車輛，通過向消音器內(nèi)噴射定量尿素水溶液，遇到高溫分解成氨氣，在催化器共同作用下分解掉動機排放出的有害物質(zhì)起到環(huán)保的作用要了解的，原車的尿素自動加熱系統(tǒng)，整車自帶尿素自動加熱功能，尿素箱內(nèi)有水加熱循環(huán)管，尿素管包括尿素泵內(nèi)部，都有加熱電阻絲當(dāng)電腦板，通過尿素箱里的溫度傳感器，檢測到尿素箱溫度低于-5℃時，會自動控制加熱設(shè)備工作，尿素溫度超過-5℃時，才可以滿足建壓噴射條件
了解完這些知識后。說說-35的尿素到底有沒有必要加?答案是：不用！不僅花了很多冤枉錢，而且損害愛車，現(xiàn)在就告訴你真正的原因。簡單了解下知道的基礎(chǔ)常識。

加工車用尿素利潤有多大，一年能賺多少錢，車用尿素分為大桶裝和小桶裝，大桶一般是噸桶，每桶可以裝一噸，主要用在自有車隊，公交公司，汽運公司，物流公司，汽修廠等等，方便添加，批量采購，每噸價格1600-1800元 。小桶裝每桶10L，每桶價格在20-30元，主要在加油站，汽配城，維修廠等等，便于購買的汽車流動大的場所。 車用尿素原料2000－2200元/噸，去離子水自己生產(chǎn)10元/噸。一噸車用尿素原料加水可以出3噸尿素溶液，綜合成本約700元每噸。每個桶4元，包材加起來10L裝每桶成本11元/桶左右。市場價10L裝 20-30元/桶 - 11元/桶成本=利潤約9-19元/桶，大桶裝每噸1700元/噸-成本700元/噸=利潤1000元/噸。

市場容量看監(jiān)管
從國家政策導(dǎo)向看，車用尿素市場潛力。但這個市場具體有多大，還取決于國五尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實施后的監(jiān)管力度。目前，國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(tǒng)(OBD)，實時監(jiān)測尾氣排放。當(dāng)柴油車沒有加注車用尿素時，OBD系統(tǒng)就會馬上發(fā)出警示。隨著各地淘汰黃標(biāo)車進(jìn)程加快，車用尿素市場容量將進(jìn)一步提升。

目前，國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的技術(shù)并不過關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現(xiàn)結(jié)晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產(chǎn)品就會產(chǎn)生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。這是當(dāng)前車用尿素行業(yè)大的問題。還有，在市場啟動初期，就打價格戰(zhàn)，把價格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣不上價格。這導(dǎo)致國內(nèi)車用尿素價格在全世界低。

用尿素與SCR兩者原理解析
柴油發(fā)動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經(jīng)濟性和耐久性等優(yōu)點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。從上世紀(jì)80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應(yīng)用柴油發(fā)動機,目前德國生產(chǎn)的1.4～2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國柴油發(fā)動機轎車的比例高達(dá)88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術(shù)途徑來看,要達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),一般不再從發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是具現(xiàn)實意義的方法, 它能把發(fā)動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。

尿素的噴入量與NOx 的濃度相匹配，在降低 NOx 的同時，不能超過一定的劑量。尿素的噴入量過少，達(dá)不到應(yīng)有的處理水平; 尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。所以，要有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應(yīng)的的尿素噴射裝置。

為了選擇清除NOx的佳方法,有必要研究柴油發(fā)動機的尾氣排放情況,特別是NOx排放時的溫度區(qū)間以及濃度。測試數(shù)據(jù)表明,大約80%的NOx是在柴油機大負(fù)荷時排放的,其相應(yīng)的溫度區(qū)間為350～550℃。由于尾氣經(jīng)過排氣管路會有一定程度的降溫, 因此催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度可以限定在250～500℃。

SCR的工作效率取決于氣體的溫度,如果在 200～500℃的溫度范圍內(nèi)工作,其效率是 85% , 實際車輛的操作條件都可以達(dá)到這個要求。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的轉(zhuǎn)化率是50%,歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 70%, 所以 SCR 系統(tǒng)完夠滿足要求。

我國正在積極地實施更為嚴(yán)格的排放法規(guī),特別是制定了中重型柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn),其實施步驟是: 2016年4月1日東部11省市實施國五排放法規(guī), 2018年1月1日全國實施國五排放法規(guī)。

要達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn),尿素-SCR催化凈化技術(shù)是柴油機尾氣污染治理有效的技術(shù)之一。但是, 要使該技術(shù)在我國得到應(yīng)用,還存在很多問題。是技術(shù)問題,需要對發(fā)動機機內(nèi)燃燒技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),再加上后處理裝置。再者就是成本問題SCR技術(shù)比DPF技術(shù)更為復(fù)雜,成本也相對較高;發(fā)動機基本上都是采用高壓共軌技術(shù), 此技術(shù)的成本約為發(fā)動機成本的50%, 對發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)來講壓力很大。此外, 還有尿素加注站的問題,需要國家的規(guī)劃和的大力支持。目前，我們正與多方合作在全國多地建設(shè)加注站點，解決用戶加注難問題。

車用尿素液的生產(chǎn)成本和利潤。
1、車用尿素液的原料含量
車用尿素目前使用的車用尿素液由32.5%車用尿素和67.5%的去離子水組成。
2、車用尿素液的成品價格
車用尿素也分為大桶裝和小桶裝，大桶一般是噸桶，每桶可以裝一噸，主要用在自有車隊，公交公司，汽運公司，物流公司，汽修廠等等，方便添加，批量采購，每噸價格2000-3500元 。
小桶裝每桶10L，每桶價格在20-35元，主要在加油站，汽配城，維修廠等等，便于購買的汽車流動大的場所。
3、車用尿素液生產(chǎn)成本
車用尿素1750-1900元/噸，去離子水自己生產(chǎn)10元/噸。一噸車用尿素可以加水可以出3噸尿素溶液，綜合成本約600元每噸。每個桶3.5元，人工電費，包材加起來10L裝每桶成本9.5-11元/桶
4、尿素液利潤
市場價10L裝 20-35元/桶 - 11元/桶成本=利潤約9-24元/桶。
大桶裝每噸2000元/噸-成本650元/噸=利潤1350元/噸
5、尿素液加注站的利潤分析
停車場和物流公司大院，500輛計算，每輛車每年用50桶，一個站可賣2.5萬桶，每桶的利潤為15元， 可獲利35萬元，需要投資2-5萬元 ，如果是存款的利息，能是多少？

免費進(jìn)行設(shè)備操作、維護及管理的技術(shù)培訓(xùn)；
3、將負(fù)責(zé)用戶方相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，免費提供設(shè)備、場地、技術(shù)資料等培訓(xùn)所必要的條件，并按下表提供培訓(xùn)服務(wù)：
4、設(shè)備調(diào)試期間，供貨方將派技術(shù)工程師到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，詳細(xì)講解工藝系統(tǒng)、施工中注意事項、設(shè)備操作及保養(yǎng)要求、運行注意事項、控制指標(biāo)、分析方法等技術(shù)問題，并按下表提供技術(shù)服務(wù)。
5、設(shè)備的質(zhì)量期（簡稱“質(zhì)保期”）為 兩 年，質(zhì)保期從設(shè)備正常運轉(zhuǎn)滿72小時之次日開始計算，質(zhì)保期內(nèi)乙方對所供產(chǎn)品負(fù)責(zé)保修、期滿后可同時提供終身 (有償) 維修保養(yǎng)服務(wù)；公司留駐1名服務(wù)工程師，在現(xiàn)場跟班運行服務(wù)3-5天；
6、設(shè)備投運6個月后，每15-30天電話回訪設(shè)備運行情況，每3個月派遣服務(wù)工程師到現(xiàn)場了解設(shè)備的運行情況；
7、保質(zhì)期內(nèi)，如產(chǎn)品或零部件因非人為因素出現(xiàn)故障而造成短期停用時，則質(zhì)保期和免費維修期相應(yīng)順延；
8、保質(zhì)期內(nèi)，如產(chǎn)品或零部件非因人為因素而出現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)包修、包換或包退，并承擔(dān)修理、調(diào)換或退貨的實際費用；乙方不能修理或不能退換，均按不能交貨處理.
9、在接到故障電話后 2小時內(nèi)響應(yīng)用戶要求， 12小時內(nèi)派員上門現(xiàn)場維護并在 24小時內(nèi)排除故障修復(fù)使用，如在規(guī)定時間內(nèi)不能修復(fù)解決，則提供相同功能檔次的產(chǎn)品給甲方作為代替使用，確保貨物設(shè)備的正常運作和使用；
10、保質(zhì)期外，乙方也應(yīng)向甲方提供及時、質(zhì)優(yōu)、價格優(yōu)惠的技術(shù)服務(wù)和備件供應(yīng)，備件供應(yīng)少應(yīng)確保5年；
11、使用方人員操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻漠a(chǎn)品損壞，乙方有義務(wù)協(xié)助修理或更換，所需費用應(yīng)由甲方承擔(dān)；
12、 急需備品1-2天內(nèi)送到現(xiàn)場，化學(xué)藥品2-5內(nèi)送到現(xiàn)場。