膜結構車棚按其結構形式可分為鋼結構、張拉結構及充氣結構;按膜材特性又可分為性膜結構(膜材使用年限可超過25年)、半性膜結構(膜材使用年限為10-15年)及臨時性膜結構(膜材使用年限為3-5年);按膜材成分又可分為PVDF膜材、PTFE膜材及ETFE膜材。

用于膜結構中的膜材是一種具有高強度、柔韌性好的薄膜材料;中心的織物基材分為聚酯纖維及玻璃纖維，而作為涂層材使用的樹脂有聚氯乙烯樹脂(PVC),硅酮及聚四氟乙烯樹脂(PTFE)，它具有輕質、柔韌、厚度小、重量輕、透光性好;對自然光有反射、吸收和透射能力;它不燃、難燃或阻燃;具有耐久、防火、氣密良好等特性;表面經氟素處理(涂覆PVF或PVDF)的膜材、自身不發(fā)粘、有很好的自潔性能。

由于張拉膜結構車棚的車棚是一類大跨度、周邊不封閉的棚子，距離地面的高度超過十米，車棚上下表面都受到一定程度風荷載，因為過于關注外表漂亮程度，大風會在它的外面出現(xiàn)分離、再附、漩渦以及回流等很多類型狀況，風荷載系數(shù)并不是那么容易判定，表面風荷載分布狀況也不是很簡單，所以我們一定要對跨度大的車棚在極端天氣要進行加固，這樣才會它的堅固性。

膜結構也稱織物結構，它以性能優(yōu)良的柔軟織物為材料，由內部空氣壓力支承膜面，或利用柔性鋼索和剛性支承結構使膜面產生一定的預力，從而形成具有一定剛度并能覆蓋大空間的新型空間結構體系。

高強度低紗聚酯絲除具備抗拉強度高、曲撓性好、輕、薄、韌等特點外，還具有抗撕裂、抗剝離、耐折、耐磨、耐油、衛(wèi)生、氣密性好等特點。的PVC涂層改進了傳統(tǒng)涂層材料的表面特性，具有優(yōu)良的抗污染能力，能保持長久清潔，增強抗氧化性，防止PVC老化，延長使用壽命。

膜結構的控制荷載通常是風載和雪載。在荷載作用下膜結構的變形較大，因而準確核算結構的變形和應力散布要用幾何非線性的辦法進行。依據(jù)不同工況下核算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內力散布的晦氣狀況，來選定索、膜等資料的類型及尺度，斷定具體的節(jié)點做法及結構辦法等。因而，經濟安全的索膜修建有必要經過細心的內力剖析后才干完結，不是憑經歷拍腦袋就能斷定得了的。