工業(yè)吸塵車(chē)的吸口裝置的起落機(jī)構(gòu)由起落架、液壓油缸、吊鉤、鋼絲繩等組成。工業(yè)吸塵車(chē)吸口作業(yè)時(shí)與中部立掃裝置聯(lián)動(dòng)的液壓缸活塞桿伸出，吸口裝置同時(shí)下落。當(dāng)工業(yè)吸塵車(chē)吸口裝置不工作時(shí)，通過(guò)液壓控制閥的控制使液壓缸活塞桿收回，于是鋼絲繩帶動(dòng)起落架繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。將工業(yè)吸塵車(chē)吸口裝置升到預(yù)定高度，然后用吊鉤將起落架固定。

道路吸塵車(chē)吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車(chē)是一種具備負(fù)壓吸塵、重力沉降及垃圾運(yùn)輸?shù)榷喙δ艿沫h(huán)衛(wèi)車(chē)輛,其吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)是吸塵車(chē)的核心系統(tǒng),它們的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對(duì)由吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,得出一些具有意義的結(jié)論。 主要完成的研究工作有： 1.根據(jù)氣力輸送理論的相關(guān)知識(shí),分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動(dòng)機(jī)理,構(gòu)建氣-固兩相流數(shù)學(xué)模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車(chē) 2.建立了吸塵盤(pán)實(shí)體模型,通過(guò)分析吸塵盤(pán)肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu)形狀及增加橫折板等參數(shù)因素,揭示其對(duì)吸塵盤(pán)內(nèi)部流線(xiàn)、壓強(qiáng)和貼地風(fēng)速的影響規(guī)律,給出優(yōu)化方案,并用氣—固兩相流模型驗(yàn)證了直徑為30mm的顆粒可被吸起,同時(shí)確定了佳行車(chē)作業(yè)速度為7-10km/h； 3.分析了塵粒沉降機(jī)理,提出沉降室的設(shè)計(jì)原則,建立沉降室物理模型,通過(guò)分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長(zhǎng)比境和進(jìn)風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對(duì)塵粒的沉降效果影響,給出了各參數(shù)對(duì)集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線(xiàn),后提出優(yōu)參數(shù)組合,并通過(guò)氣—固兩相流模型驗(yàn)證了當(dāng)量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內(nèi)； 4.實(shí)車(chē)驗(yàn)證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負(fù)壓差、能量損耗、較大的進(jìn)風(fēng)口貼地風(fēng)速和達(dá)標(biāo)的風(fēng)機(jī)出口氣體排放,試驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)大誤差小于10%,仿真結(jié)果可信。

底盤(pán)配置：采用慶鈴五十鈴原裝底盤(pán)，單排白色可前翻駕駛室，選裝五十鈴130匹馬力國(guó)五柴油機(jī)，5檔變速箱，軸距3360mm，7.00鋼絲輪胎，氣剎，助力轉(zhuǎn)向，帶原廠(chǎng)ABS，空調(diào)。 上裝配置：中置吸盤(pán)、江鈴五十鈴副發(fā)動(dòng)機(jī)、施耐德控制開(kāi)關(guān)、海普瑞思電磁閥組、無(wú)極變速自動(dòng)離合器、免維護(hù)離心式風(fēng)機(jī)、不銹鋼垃圾箱、垃圾箱過(guò)濾系統(tǒng)（高可達(dá)0.3微米）、進(jìn)口脈沖閥、尾部LED箭頭燈、手動(dòng)泵應(yīng)急系統(tǒng)、車(chē)尾霧狀噴水潤(rùn)濕功能?？蛇x裝前置雪鏟、掃雪滾。