我們的復(fù)興號高鐵動車模擬艙（以下簡稱“模擬艙”）是用于培訓(xùn)動車乘務(wù)人員熟悉車上服務(wù)項目和熟練技能操作的的綜合訓(xùn)練設(shè)備。

訓(xùn)練器能夠按照動車組乘務(wù)員教學(xué)大綱和服務(wù)手冊，滿足動車乘務(wù)員訓(xùn)練大綱的需求，可以提供動車服務(wù)實訓(xùn)和培訓(xùn)，幫助乘務(wù)員熟練掌握車上服務(wù)項目和技能，提高乘務(wù)員服務(wù)知識和技能，提高服務(wù)質(zhì)量。

訓(xùn)練器的外形結(jié)構(gòu)、總體布局、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾及系統(tǒng)配置等均模擬復(fù)興號CR400AFB動車，模擬艙的功能完全滿足局方對動車乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備的要求。

我們制作的模擬器外形參照了復(fù)興號CR400AF動車EC01頭車地板以上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：

1.前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真復(fù)興號CR400AF動車，駕駛室車內(nèi)全為3D模擬無功能配件，配備仿真駕駛員椅一把；

2.駕駛艙配備非功能駕駛員座椅1個；

3.設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；

4.駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備1排2個一等旅客座椅；

5.乘務(wù)員廣播室

6.一等旅客區(qū)右后方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機(jī)；

7.動車置艙門區(qū)，左側(cè)配備二個功能手動側(cè)拉列車乘客進(jìn)出門；

8.門區(qū)之后設(shè)置二等旅客區(qū)，配備4排16個二等旅客座椅（無旋轉(zhuǎn)功能）；

9.二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽光板）；

10.就餐區(qū)后設(shè)置餐飲區(qū)，配備非功能廚房區(qū)；

11.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置隔檔門；

12.二等區(qū)防火隔斷門上方設(shè)置內(nèi)部列車信息顯示器；

15.一等艙和二等艙窗口上方配置坐席此號；

16.其他火警探測、各個區(qū)域標(biāo)牌標(biāo)識、內(nèi)外部噴涂油漆等。
空客a320模擬艙15米價格2022已更新—南京地區(qū)案例
空客a320模擬艙并且它安裝方便，維護(hù)量小，能用于所有的導(dǎo)聲液體流量的測量，是一種可靠的有機(jī)熱載體鍋爐介質(zhì)流量測量儀表。在具體鍋爐能效測試中，F(xiàn)LEXIM高溫超聲波流量計是由主機(jī)、高溫導(dǎo)波器（由金屬導(dǎo)波板、傳感器夾具、管道夾具、聲耦合片構(gòu)成）、傳感器組成。它采用特的雙UP技術(shù)和自動適應(yīng)信號處理技術(shù)，通過運用高溫導(dǎo)波器，導(dǎo)波板將傳感器人信號傳遞給管壁，同時，導(dǎo)波板的冷卻效應(yīng)使得傳感器表面和管道表面之間產(chǎn)生一個溫差，有效阻隔了傳熱，保護(hù)傳感器內(nèi)部不承受高溫，從而滿足了流量測量的高溫要求。
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后者是傳導(dǎo)傳熱和對流傳熱的組合，當(dāng)用于正常流化態(tài)的熱空氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足干燥所需的熱量時，采用設(shè)置內(nèi)換熱器，供給部分或大部分熱量，這種操作方式可以顯著的節(jié)能。內(nèi)換熱器有多種形式。流化床還經(jīng)常用于組合干燥的二級和三級干燥機(jī)。在普通流化床上施加振動，稱振動流化床。振動流化從產(chǎn)生振源上可分為2類：一類為振動電機(jī)驅(qū)動；另一類為普通電機(jī)通過激振箱使彈簧產(chǎn)生振動。振動流化床尺寸大時，后者效果較好。流化床噴霧造粒干燥機(jī)該過程是流態(tài)化技術(shù)、霧化技術(shù)和干燥技術(shù)三者有機(jī)結(jié)合?？湛蚢320模擬艙15米價格2022已更新—南京地區(qū)案例

南京空客a320模擬艙價格實實在在，定制款復(fù)興號A320客機(jī)，上門安裝