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服務(wù)宗旨：不求百人坐一次,但求一人坐百次

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2.實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化的條件和措施
　　城鄉(xiāng)客運一體化是一個漸進的過程。城鄉(xiāng)客運一體化是在某一區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展到一定水平，城市化進程達到一定的水平之后才可能逐步實現(xiàn)的。它的發(fā)展從外部環(huán)境而言需要有較為發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟作后盾，從行業(yè)自身條件來看也需要一系列的軟硬件條件。其中，完備的城鄉(xiāng)道路、站場等基礎(chǔ)設(shè)施，運作的城鄉(xiāng)道路客運網(wǎng)絡(luò)體系，一體化的城鄉(xiāng)道路客運管理體制是基本的要素。
　　城市化程度很大程度上決定了城鄉(xiāng)客運一體化的進程。從根本上講，城鄉(xiāng)客運一體化是城市化進程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，城市化是基礎(chǔ)，客運一體化是相應(yīng)結(jié)果；城市化是主體，客運一體化是客體，是適應(yīng)城市化的需要。因此，不應(yīng)脫離經(jīng)濟發(fā)展水平，“奢談”客運一體化。實踐證明，城鄉(xiāng)客運一體化有明顯成效的是江浙一帶小城鎮(zhèn)發(fā)展較快的地區(qū)，而大多數(shù)地區(qū)還停留在務(wù)虛層面。
　　
 

旅骨運輸?shù)奶攸c:①其主要服務(wù)對象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。②旅客運輸生產(chǎn)向社會提供的是無形產(chǎn)品，其核心產(chǎn)品是旅客的空間位移。⑤旅客運輸在時間上有較大的波動性。④客運站舍的位置宜設(shè)在客流易于集散處，使旅客便于換乘。⑤旅客運輸不同于貨物運輸，旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化生活需求

2旅客運輸?shù)闹饕蝿?wù)是:①認真貫徹執(zhí)行黨和國家的各項規(guī)定，并熱情傳。②制定旅客運輸發(fā)展規(guī)劃，建立和完善適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的客運網(wǎng)。⑧充分發(fā)揮現(xiàn)有的交通設(shè)施作用，合理置運力，提高客運交通總供給。⑨為旅客服務(wù)，對旅客負責(zé)，服務(wù)。⑤組織不同客運方式間的聯(lián)運⑥加強科學(xué)管理，提高經(jīng)營水平⑦完成各種臨時性的緊急任務(wù)⑧加強對客運職 I的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)及思想工作3客運交通系統(tǒng)構(gòu)成圖
4.旅客出行方式選擇行為受三方面因素的影響:①出行目的



 長途客運：
有人說過:缺乏品牌的企業(yè)往往缺失長期的發(fā)展目標(biāo),沒有品牌就沒有消費者的忠誠度?！放埔馕吨髽I(yè)的誠信、的品質(zhì)、市場的認同、企業(yè)的綜合實力。對于客運企業(yè)來說,運輸服務(wù)不僅僅是單純地把旅客從一個地方運送到另一個地方，而是要求企業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量, 形成自有特色的服務(wù)品牌。現(xiàn)在客運企業(yè)之間差距越來越小,如何在競爭激烈的市場競爭中，保持自己的競爭優(yōu)勢，客運 服務(wù)品牌的建設(shè)起著決定性的作用。客運服務(wù)品牌代表著客運企業(yè)的競爭力，是企 業(yè)的無形資產(chǎn), 更是旅客選擇的。建設(shè)客運企業(yè)服務(wù)品牌,提升客運企業(yè)市場競爭力，才能更好地推進客運企業(yè)的發(fā)展。