速器的研發(fā)，卻因面臨系列障礙，進(jìn)展緩慢。市場(chǎng)上的車(chē)型幾乎是外資、合資變速器企業(yè)的天下。國(guó)內(nèi)只有奇瑞與吉利轎車(chē)使用自主研發(fā)的自動(dòng)變速器。2007年以來(lái)，自動(dòng)變速器成為我國(guó)進(jìn)口值高的汽車(chē)零部件，隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)口值還在連年增加。中國(guó)汽車(chē)業(yè)如果不能突破這一瓶頸，只能長(zhǎng)期為這一弱項(xiàng)買(mǎi)單。造成自動(dòng)變速器大量進(jìn)口的原因有兩個(gè)：一是自主品牌企業(yè)缺乏核心技術(shù)，不具備規(guī)模化生產(chǎn)能力。二是外資自動(dòng)變速器企業(yè)在華本土化進(jìn)展緩慢。2010年4月18日，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器在奇瑞下線，這標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)變速器研發(fā)取得了重大突破。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級(jí)渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

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