一、小我對(duì)小我：買(mǎi)賣(mài)雙方的身份證原件；車(chē)輛行進(jìn)證，機(jī)動(dòng)車(chē)輛掛號(hào)證書(shū)。

二、單位對(duì)小我：買(mǎi)方小我身份證，賣(mài)方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內(nèi)）、公章、賣(mài)方單位經(jīng)辦人身份證；車(chē)輛行進(jìn)證，機(jī)動(dòng)車(chē)輛掛號(hào)證書(shū)。

三、單位對(duì)單位：買(mǎi)賣(mài)雙方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內(nèi)）、公章，賣(mài)方單位經(jīng)辦人身份證；車(chē)輛行進(jìn)證，機(jī)動(dòng)車(chē)輛掛號(hào)證書(shū)。

四、小我對(duì)單位：買(mǎi)方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內(nèi)）、公章，賣(mài)方身份證原件；車(chē)輛行進(jìn)證，機(jī)動(dòng)車(chē)輛掛號(hào)證書(shū)。車(chē)主身份證，若是車(chē)主身份證到期能夠用暫時(shí)身份證，單位若是改變稱(chēng)號(hào)或關(guān)閉需求開(kāi)具工商部門(mén)的證明。車(chē)船運(yùn)用稅若是沒(méi)有交納到買(mǎi)賣(mài)當(dāng)日，需求補(bǔ)辦。因?yàn)樾萝?chē)降價(jià)不斷，許多借款采辦汽車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)端思考出售手中的車(chē)輛。

貨車(chē)（wagon）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車(chē)輛，它能否牽引一掛車(chē)均可。 大貨物車(chē)用來(lái)裝運(yùn)體積龐大而又笨重的貨物，如大型機(jī)床、發(fā)電機(jī)及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工合成塔及成套設(shè)備等的一種特殊平車(chē)。它的載重量較一般平車(chē)大，自重也大，所以車(chē)軸數(shù)目也多，以適應(yīng)線路允許軸重和每延米載重的限制。當(dāng)車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)曲線所產(chǎn)生的偏移量很大，故車(chē)輛中部的大寬度因受車(chē)輛限界的限制需要縮小。有的車(chē)輛還需設(shè)置機(jī)構(gòu)，使通過(guò)曲線時(shí)能向曲線外側(cè)移動(dòng)，以裝在車(chē)輛中央部分的貨物及可移的車(chē)輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車(chē)輛底架中央部分不超過(guò)車(chē)輛限界尺寸或超限貨物規(guī)定的大限界尺寸。長(zhǎng)大貨物車(chē)按其結(jié)構(gòu)可分為：長(zhǎng)大平板車(chē)，凹底平車(chē)，落下孔車(chē)，鉗夾車(chē)等。

其他特種車(chē) 為辦理鐵路自身業(yè)務(wù)用的車(chē)輛，在使用中可以是單輛車(chē)，或由若干輛組成的車(chē)列。 　　
除雪車(chē) 　　
用于掃除鋼軌內(nèi)外側(cè)積雪的車(chē)輛，除雪車(chē)由機(jī)車(chē)推送后借助前端的犁鏵除雪器，將積雪推向線路一側(cè)或兩側(cè)，車(chē)輛的側(cè)面還裝有可張開(kāi)的翼板，以增大除雪面。此外，還有轉(zhuǎn)輪式除雪車(chē)，它的前端裝有與線路中心線相垂直的轉(zhuǎn)輪，通過(guò)車(chē)上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪時(shí)，輪上的葉片將積雪刮起拋出線路以外。

平板貨車(chē)
載貨汽車(chē)的一種，載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車(chē)。 廂式貨車(chē) 一類(lèi)具有立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車(chē)。 廂式貨車(chē)主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、工作、運(yùn)輸量大、充分利用空間及安全、可靠。

產(chǎn)品特性
廂式貨車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。 常見(jiàn)的廂式貨車(chē)車(chē)型有單排廂式微型車(chē)，軟蓬廂式、側(cè)開(kāi)廂式中型車(chē)，集裝箱式大型車(chē)等。 按照品牌分類(lèi)：東風(fēng)廂式貨車(chē)、解放廂式貨車(chē)、五十鈴廂式貨車(chē)、江淮廂式貨車(chē)、江鈴廂式貨車(chē)、福田廂式貨車(chē)。 按照外形分類(lèi)：?jiǎn)螛驇截涇?chē)、雙橋廂式貨車(chē)、平頭廂式貨車(chē)、尖頭廂式貨車(chē)。 按照用途分類(lèi)：倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、廂式貨車(chē)。

面包車(chē)是前后沒(méi)有的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和行李倉(cāng)就像一個(gè)面包一樣的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國(guó)大陸地區(qū)的面包車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么式樣豐富多彩，大都是長(zhǎng)方體的形狀。而這段時(shí)間從日本進(jìn)口了一些“工具車(chē)”，是以前中國(guó)大陸沒(méi)有的車(chē)型，大家覺(jué)得很像當(dāng)時(shí)市面上的面包，再加上前后沒(méi)有的倉(cāng)體，就像縮小的巴士一樣。 “Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個(gè)“面包車(chē)”的外號(hào)，逐漸“工具車(chē)”的叫法都被取代了。 面包車(chē)的主要車(chē)型一般都是中國(guó)制造，像九龍、金杯、中順、長(zhǎng)安、松花江、昌河、五菱等。
面包車(chē)特點(diǎn)
外形：以長(zhǎng)方體為主，和轎車(chē)不同，沒(méi)有的行李倉(cāng)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。
內(nèi)部：座椅更多，空間更大。

面包車(chē)的分類(lèi)方法較多，通常以功能和座位數(shù)分類(lèi)。 6~8座型（微客） 這是為常見(jiàn)的面包車(chē)，用于一般載客或運(yùn)貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個(gè)乘員座位（乘員座位組合可能為前2后2，前2后3或前3后3）。 9~12座型（輕客） 交通法規(guī)要求學(xué)生接送車(chē)是9座及以上車(chē)輛，所以它被常常當(dāng)作學(xué)生接送車(chē)、旅行車(chē)或商務(wù)車(chē)，此種面包車(chē)需要B1駕駛證方可駕駛。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個(gè)乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。 13座以上型（中型客車(chē)） 這種車(chē)比較特殊，因?yàn)槠渥饔靡呀?jīng)有些接近客車(chē)了。用于運(yùn)送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車(chē)。對(duì)于想買(mǎi)房車(chē)但經(jīng)濟(jì)條件并不特別寬裕的家庭來(lái)講，改裝無(wú)疑是好的選擇。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個(gè)以員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。 商務(wù)型 商務(wù)面包車(chē)可以說(shuō)是整合了面包車(chē)和商務(wù)車(chē)的兩種車(chē)型的特點(diǎn)，但在外觀和使用上還是更偏重于面包車(chē)。與傳統(tǒng)面包車(chē)相比較商務(wù)面包車(chē)看起來(lái)更正式化、商業(yè)化。

密斗貨車(chē)，與貨柜車(chē)有不同的是，密斗貨車(chē)并沒(méi)有分開(kāi)為車(chē)架和拖 車(chē)頭。 　　
一輛密斗貨車(chē)，有可以分為這些部分： 　　
貨車(chē)的車(chē)底和車(chē)頭（港稱(chēng)：車(chē)陣和車(chē)頭） 　　
一個(gè)載貨的貨斗 　　
一塊升降板（香港稱(chēng)之為“尾板”） 　　
而密斗貨車(chē)可以分為以下噸數(shù)： 　　
5.5 噸或以下（小型貨車(chē)） 　　
7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸（中型貨車(chē)） 　　
16噸、24噸、30噸（重型貨車(chē)）

它的載重量較一般平車(chē)大，自重也大，所以車(chē)軸數(shù)目也多，以適應(yīng)線路允許軸重和每延米載重的限制。當(dāng)車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)曲線所產(chǎn)生的偏移量很大，故車(chē)輛中部的大寬度因受車(chē)輛限界的限制需要縮小。有的車(chē)輛還需設(shè)置機(jī)構(gòu)，使通過(guò)曲線時(shí)能向曲線外側(cè)移動(dòng)，以裝在車(chē)輛中央部分的貨物及可移的車(chē)輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車(chē)輛底架中央部分不超過(guò)車(chē)輛限界尺寸或超限貨物規(guī)定的大限界尺寸。