關(guān)鍵詞 |
車輛識(shí)別道閘 |
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但是焊接部位又恰恰是質(zhì)量的脆弱的部位，不允許受外力的影響，還有此處的鋼襯不是連續(xù)的，不能五金件的安裝固定。所以我們要求安裝鉸鏈時(shí)：下鉸鏈下沿與窗扇下橫框內(nèi)沿相齊平，上鉸鏈上沿與窗扇上橫框內(nèi)沿相齊平。這樣不僅可能地減少變形量，而且還能鉸鏈與鋼襯的聯(lián)結(jié)。同時(shí)為了有效的消除因系統(tǒng)誤差而引起的下沉變形，裝鉸鏈部位應(yīng)比開啟邊搭接量稍多，上邊的搭接量比下邊搭接量稍多(一般多2mm);另外上鉸鏈與下鉸鏈不應(yīng)在同一垂線上，上鉸鏈應(yīng)后靠(根據(jù)窗扇的高低預(yù)留2mm￣3mm);對(duì)窗扇高度太大或太重的應(yīng)有第三個(gè)或第四個(gè)鉸鏈。合頁、導(dǎo)軌、鉸鏈合頁類五金件主要品種分房門合頁、抽屜導(dǎo)軌、柜門鉸鏈三種。房門合頁材料為全銅和不銹鋼兩種。單片合頁面積標(biāo)準(zhǔn)為1cm3cm和1cm4cm，中軸直徑在1.1cm至1.3cm之間，合頁壁厚為2.5mm至3mm，選合頁時(shí)為了開啟輕松無噪音，應(yīng)選合頁中軸內(nèi)含滾珠軸承的為佳。抽屜導(dǎo)軌分為二節(jié)軌、三節(jié)軌兩種，選擇時(shí)外表油漆和電鍍的光亮度，承重輪的間隙和強(qiáng)性決定了抽屜開合的靈活和噪音，應(yīng)挑選耐磨及轉(zhuǎn)動(dòng)均勻的承重輪。用與維護(hù)方面2.1開泵前當(dāng)被輸送的高溫液體突然進(jìn)入多級(jí)泵冷的泵體時(shí)，泵體的溫度會(huì)發(fā)生很大的變化，由于受熱不均、熱變形的不統(tǒng)一導(dǎo)致泵體和轉(zhuǎn)子部件變形，耐磨部件間本身只有很小的縫隙從而導(dǎo)致不正常的接觸。若設(shè)備在這種情況下啟動(dòng)，則會(huì)由于過熱而導(dǎo)致振動(dòng)、咬合、抱軸現(xiàn)象。所亦說，泵用于輸送高溫液體時(shí)，在啟動(dòng)之前，須充分暖泵。只有在泵體溫度達(dá)到一致時(shí)，才能啟動(dòng)泵。在冷態(tài)下緊急啟動(dòng)多級(jí)泵是不答應(yīng)的。水煤漿氣化裝置上用來泵送灰水的高壓差多級(jí)離心泵，投入運(yùn)行后多次發(fā)生軸瓦和機(jī)封損壞故障，就是每次開泵前準(zhǔn)備工作不充分，盤泵、排氣方法不正確所致[。 隨著安防監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展及成本的不斷降低。車牌識(shí)別一體機(jī)受到業(yè)主們的青睞，因?yàn)檐嚺谱R(shí)別一體機(jī)不僅，而且在夜晚也能看清車牌并且進(jìn)行識(shí)別。
為了生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行，除在原始設(shè)計(jì)上要求安裝多臺(tái)設(shè)備輪修外，還須投入大量維修人員。嚴(yán)重地限制著生產(chǎn)率的提高，備品備件和能源消耗，已成為發(fā)展生產(chǎn)的重要障礙。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石油化工等企業(yè)都提出了提供復(fù)雜工況條件下特種潤(rùn)滑材料要求。為此，對(duì)鑲嵌式自潤(rùn)滑復(fù)合材料研究，在材料配方和制備工藝上自身特色，材料性能已達(dá)到了水平，為企業(yè)解決了特殊工況下的潤(rùn)滑問題，并帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但由于多種原因國(guó)內(nèi)更多的企業(yè)尚未采用，上述狀況依然存在。
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