關(guān)鍵詞 |
徐工裝載機裝載機手柄,供應(yīng)裝載機手柄,供應(yīng)裝載機手柄,徐工鏟車裝載機手柄 |
面向地區(qū) |
全國 |
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
5t |
行走方式 |
輪胎式 |
適用范圍 |
通用 |
產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品名稱: 單手柄先導(dǎo)閥
別名:先導(dǎo)操作閥
類別:液壓件
物料代碼:803090251
產(chǎn)地:徐州
適用機型:徐工
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先導(dǎo)式溢流閥的工作原理:
當壓力油從入口流入時,壓力作用在主閥芯下端平面上。閥體內(nèi)部設(shè)計有阻尼孔,壓力油通過后進入先導(dǎo)閥的右腔,并終作用于先導(dǎo)溢流閥的閥芯上。先導(dǎo)溢流閥的閥芯受彈簧推力而處于常閉狀態(tài),通過外部的調(diào)節(jié)手柄,可對彈簧的預(yù)調(diào)壓力做出調(diào)整。當液壓壓力小于彈簧預(yù)調(diào)壓力時,先導(dǎo)閥芯始終處于封閉狀態(tài),此時主閥芯亦無相應(yīng)動作。當液壓系統(tǒng)壓力上升,導(dǎo)致先導(dǎo)閥內(nèi)部液壓壓力大于彈簧預(yù)調(diào)壓力,先導(dǎo)閥開啟,在阻尼孔的降壓作用下,主閥芯上、下產(chǎn)生壓力差,因此主閥芯上抬,原本密封的進油路以及出油路相通,壓力油直接從進油口到出油口,實現(xiàn)卸荷。
先導(dǎo)式溢流閥根據(jù)使用環(huán)境的要求,可以選擇內(nèi)控內(nèi)泄,內(nèi)控外泄,外控內(nèi)泄,外控外泄等多種控制形式。內(nèi)控內(nèi)泄,指控制先導(dǎo)溢流閥的液壓油直接由進口P口引入,先導(dǎo)控制閥溢流出的油液與主溢流閥溢流的油液一起,從閥的T口流出。外控,則主閥進油口P與先導(dǎo)溢流閥控制腔的油路被阻斷,單引入控制油液從控制口X口進入。外泄,則先導(dǎo)溢流閥溢流后的油液不通過主回路,單通過泄油口Y口泄油。
傳統(tǒng)換向閥的進出油口控制通過一根閥芯來進行,兩油口聽開口對應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計加工時已確定,在使用過程中不可能修改,從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進行立控制,互不影響
傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷
傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾:
(1)液壓系統(tǒng)設(shè)計時為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,減少負載變化對速度的影響,要么犧牲部分我們想實現(xiàn)的功能,要么增加額外的液壓元件,如調(diào)速閥、壓力控制閥等,通過增加阻尼,提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會降低效率,浪費能源;還會使得整個系統(tǒng)的可*性降低、增加成本。
(2)由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性,使得用戶在實現(xiàn)某一功能時購買相應(yīng)的液壓元件,再加上工程機械廠家會根據(jù)不同終用戶要求設(shè)計出相應(yīng)的功能,這樣會造成生產(chǎn)廠家采購?fù)?、多?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要,不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理,同時會大大提高產(chǎn)品成本。
(3)由于執(zhí)行機構(gòu)進出液壓油通過一根閥芯進行控制,單控制執(zhí)行機構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此,出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機構(gòu)運動的反方向,隨著出油側(cè)背壓升高,為保質(zhì)執(zhí)行機構(gòu)的運動,提高進油側(cè)壓力。這樣會使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,效率低,發(fā)熱增加。
采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),由于執(zhí)行機構(gòu)進出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自立,互不影響,這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合,利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題,同時還可以輕易實現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實現(xiàn)的功能。
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