FZQ—4M—1T型防撞墻模板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟(jì)實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應(yīng)于橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。

主要結(jié)構(gòu)及功能

  該防撞墻模板臺車為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié) 構(gòu)見總裝示意圖。該防撞墻模板臺車在結(jié)構(gòu)上可以分為主車、提升小車、立柱、懸臂和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。

3.1主車

主車為平面橫梁式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。

主車是防撞墻模板臺車的主要承力構(gòu)件，長4.5米，寬2.1米。。

3.2提升小車

由型鋼和行走部分焊接而成。

3.3立柱

立柱安裝在主車的兩端，采用型鋼和鋼板焊接而成。

3.4懸臂

懸臂采用型鋼和鋼板焊接而成

3.5電器系統(tǒng)

電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用手柄控制，整機(jī)功率10KW。應(yīng)設(shè)接地線。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查

5.1.1檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。

5.1.2調(diào)整電動葫及錐形電機(jī)制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足。

5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。

5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。

5.1.5檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。

5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。

5.1.7待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.2 空載試驗

5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽?。

5.2.2開動提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準(zhǔn)確。

5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機(jī)在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽浚囕啛o明顯打滑現(xiàn)象。

5.3靜載試驗

先起升額定載荷，再起升1.1倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。

5.4動載試驗

以1倍額定載荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，懸臂震動正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和變形。