40英尺骨架半掛車(chē)生產(chǎn)半掛車(chē)總長(zhǎng)度國(guó)家規(guī)定
運(yùn)輸集裝箱吊具的半掛車(chē)，包括車(chē)架、支腿機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、后防護(hù)裝置以及設(shè)置在車(chē)架上的承載平臺(tái)，車(chē)架包括沿該車(chē)架縱向設(shè)置且間隔對(duì)稱(chēng)的兩大梁以及橫向平行設(shè)置于兩大梁之間的多根橫梁，所述大梁為鵝頸式大梁且包括位置較高的牽引段、鵝頸段和位置較低的承載段，所述承載平臺(tái)位于所述承載段上并包括位于所述承載段兩側(cè)的兩側(cè)平臺(tái)，且所述承載平臺(tái)的頂面低于所述牽引段的頂面200mm～425mm。本發(fā)明通過(guò)將大梁設(shè)計(jì)為低骨架鵝頸式結(jié)構(gòu)，降低了車(chē)架承載面，了吊具放置和轉(zhuǎn)移的安全穩(wěn)定性，并在滿(mǎn)足強(qiáng)度的前提下減少承載段大梁之間的橫梁，可減輕車(chē)架的自重并增加吊具和車(chē)架之間的活動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)安全、的維修保養(yǎng)吊具。
新型涉及一種自卸車(chē)后板自動(dòng)拉起裝置，利用了鋼絲繩和定滑輪組件，自卸車(chē)廂兩邊板上端兩側(cè)安裝支點(diǎn)(6)，后板(7)上段兩側(cè)設(shè)置第二固(5)，在車(chē)廂后部的兩側(cè)上下邊板分別設(shè)置定滑輪(3、4)鋼絲繩(1)通過(guò)第二固(5)，繞過(guò)定滑輪(3、4)鏈接到車(chē)架底梁(8)上的固(2)。當(dāng)車(chē)廂自起時(shí)，后門(mén)隨車(chē)箱高度增加自動(dòng)張開(kāi)，減小了卸貨時(shí)貨物給后板的撞擊，減少了貨物的阻塞，從而減輕了對(duì)后板的損害，解決了自卸車(chē)后板容易脫落、開(kāi)裂、變形的問(wèn)題。并且，簡(jiǎn)化了自卸半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)，減少了設(shè)計(jì)工作量，減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本，也為自卸車(chē)的改造，提供了耗資較少及簡(jiǎn)便的模式。

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