煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，關(guān)鍵用以標(biāo)志煙囪的線條，以提醒飛行員，保障航空安全。國際民航機(jī)構(gòu)授予的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。具體工程項目中，航空單位很少進(jìn)行煙囪設(shè)計圖紙的查看及竣工驗收，煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報道極為不多見，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺，具體施工中難度系數(shù)很高。

太陽能障礙燈側(cè)式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關(guān)打到開的位置上。裝置時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。如果長時間保存，應(yīng)將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。

通過低能耗控制電路(其電子器件為軍工級元件)使其白天充電，夜間閃亮，電源局部采用電池過充及過放保護(hù)電路，了電池能在正常狀態(tài)下工作，延長了蓄電池使用壽命，并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。

寫字樓安裝航空障礙燈： 鋪設(shè)腳手板時，風(fēng)大木板容易飄、不安全，可采用高空懸吊座式登高板分段施工操作）。煙囪材料施工操作時，在煙囪上部的爬梯上固定一根簡易扒桿，扒桿上固定好1T滑輪一只。用0.5t小型卷揚(yáng)機(jī)及ф0.6mm的鋼絲繩作垂直運(yùn)輸施工機(jī)具，水泥砂漿材料油漆等。
GS-MS-E太陽能航空障礙燈采用內(nèi)置轉(zhuǎn)換達(dá)25%的太陽能電池板一體化設(shè)計，配合的磷酸鐵鋰電池為電源，使用壽命是傳統(tǒng)鉛酸電池的3倍以上。控制電路采用微功耗單片機(jī)控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長的特點。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點。底座采用航海船舶級材料，適用于環(huán)境惡劣及強(qiáng)腐蝕性環(huán)境的海上航道、高樓、橋梁、煙囪等場所。
太陽能航空障礙燈很好地克服了一些地域設(shè)備條件限制，像一些煙囪口、偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)等地，有可能存在沒有電力網(wǎng)覆蓋而無法供電，或是布置線路來給航空障礙燈提供電源會存在困難的情況。而太陽能航空障礙燈則可以有效解決燈具的能源問題，不用額外支付電費，同時可免去布線工序，而且價格成本亦沒有比普通燈具高太多。