太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢

航空障礙燈工程是要經(jīng)過相關(guān)部門的驗收，所以在選擇航空障礙燈廠家上要十分慎重，東莞西南可以提供多種具備合格驗證的航標燈、航空障礙燈、直升機停機坪燈、太陽能航空障礙燈、低光強航空障礙燈、高光強航空障礙燈、一體式航空障礙燈、鐵塔障礙燈、高樓障礙燈、高樓航空障礙燈、防爆航空障礙燈等產(chǎn)品，歡迎有需求的客戶聯(lián)系咨詢。

為了提供準確的航空警示，民用航空行業(yè)對航空障礙燈是有著詳細的相關(guān)標準，例如不同高度的建筑應(yīng)選用哪一種類的障礙燈，而不同類型的航空障礙燈產(chǎn)品在燈光色彩、閃光頻率上是有著相應(yīng)的參標準，這些都是要根據(jù)實際情況去選擇合適參數(shù)的燈具。

中光強航空障礙燈又會根據(jù)情況細分兩種類型，分別是A型和B型的障礙燈，兩者的主要區(qū)別在于光源的顏色不同，在光強上也有差別。根據(jù)民航總局規(guī)定，A型中光強障礙燈為白色閃光燈，而B型則為紅色閃光燈，兩者亦都通常是根據(jù)情況搭配使用。

航空障礙燈是標示障礙物的助航燈光，屬于助航燈光行業(yè)。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，大部分航空障礙燈不是恒定光而是閃光，低光強航空障礙燈為紅色恒定光，航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。

如果物體的頂部高出其界限地面45米以上，在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的間隔不大于45米，并盡可能相等。城市中百米以上的建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)航空障礙燈。外形廣大的建筑群所設(shè)置障礙燈應(yīng)能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。

當一個燈在某一個方向被物體的另一部分或另一物體遮擋時，在遮擋燈光的該另一物體或該物體的該部分上增設(shè)低光強航空障礙燈以保持應(yīng)予標明的物體的基本輪廓。如果被這等的燈對于應(yīng)予標明的物體的基本輪廓的顯示不起作用，則可將該燈取消。

說起航空障礙燈肯定許多人都是一頭霧水，不知道這個東西是干嘛用的，其實，許多人雖然沒見過，但是肯定有在電視上看到過一些機場塔臺和大廈、煙囪的樓頂都會有一種燈光強烈的類似于警燈的紅色圓燈吧，這個就是航空障礙燈了。它的作用就是給低空飛行的飛機提供照明警示的作用，防止飛機在惡劣天氣和下降時由于看不清周遭情況而出現(xiàn)事故。

障礙燈的分布和安裝;
5.高度超過150m的煙囪頂層應(yīng)采用高光強閃光航空障礙燈，其間距控制在75～105m范圍內(nèi)，在高光強障礙燈分層之間設(shè)置低、中光強障礙燈。
　 6.高度低于150m的煙囪，也可采用高光強白色障礙燈，采用高光強白色閃光障礙燈后，可不必再用色標漆標志煙囪。
　 7.每層障礙燈應(yīng)設(shè)置維護平臺。