當(dāng)控制信號(hào)小于反饋信號(hào)時(shí)，位置器發(fā)出信號(hào)，2與16接通，電機(jī)反轉(zhuǎn)，動(dòng)作過(guò)程原理同上。后減速器的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)凸輪帶動(dòng)單聯(lián)導(dǎo)電塑料電位器轉(zhuǎn)動(dòng)，電流變換器TAM2輸出4～2mADC反饋信號(hào)做遠(yuǎn)傳指示。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障分析31性能指標(biāo)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能否可靠運(yùn)行，能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成規(guī)定的功能，關(guān)鍵在于它的性能指標(biāo)。性能指標(biāo)一般用平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間MTBF來(lái)表示，它包含一些重要參數(shù)，如基本誤差，回差，阻尼，死區(qū)等，這些參數(shù)在某種程度上反映了電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的好壞。主要性能指標(biāo)及當(dāng)前存在的問題該種電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)：輸入通道個(gè)數(shù)為1個(gè)，電阻為25歐，基本誤差1%，回差1.5%，死區(qū)為.%～3%可調(diào)，阻尼特性無(wú)擾動(dòng)。雖然此種電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的某些技術(shù)參數(shù)可與國(guó)外同行相比，但由于受到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)非完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制的制約，也存在著以下幾點(diǎn)弊端：忽視基礎(chǔ)技術(shù)的研究和開發(fā)通用元件的質(zhì)量不高企業(yè)對(duì)生產(chǎn)的質(zhì)量管理不嚴(yán)由于以上幾條弊端的影響，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中還是出現(xiàn)了許多故障，下面來(lái)詳細(xì)介紹一下。障分析331運(yùn)行初期運(yùn)行初期屬于磨合期。其間出現(xiàn)的故障比較復(fù)雜，原因也是多方面的，如選型問題、設(shè)計(jì)制造問題或者安裝及環(huán)境問題等等。舉個(gè)例子，若力矩選得太小則可能影響其調(diào)節(jié)速度甚至根本無(wú)法調(diào)節(jié)。實(shí)際應(yīng)用中有以下幾條：設(shè)計(jì)時(shí)未注意連桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的牢固連接，出現(xiàn)脫落現(xiàn)象；安裝時(shí)將動(dòng)力線和信號(hào)線使用同一根穿線管，造成信號(hào)干擾大；附近有未的大電機(jī)設(shè)備，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響；位置器的選型太大，造成其內(nèi)部扼流線圈損壞等。