本草支墊新型涉及ー種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是ー種用于火車卷鋼臥裝運輸加固的縱向臥裝卷鋼支架。
背景技術(shù)：
目前在火車運輸?shù)匿撹F產(chǎn)品中，卷鋼的運輸比例大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他鋼鐵產(chǎn)品，鐵路在運輸卷鋼時，多是對卷鋼進(jìn)行臥裝加固運輸，一般用凹型草支墊、 鋼座、鋼護(hù)板、鐵絲或盤條、鋼絲繩等來安放和緊固卷鋼，加固方式或裝卸エ序費時、費力，所用加固材料多為ー次性，加固裝置成本高，并且現(xiàn)有的鋼座架運輸卷鋼規(guī)格単一，沒有通用性，也無法四邊任意安放，當(dāng)用箱式貨車運輸卷鋼時，座架取放很不方便。本人雖然已經(jīng)申請了改進(jìn)型的橫向、縱向卷鋼臥裝支架，但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)由貨車車廂運輸卷鋼，在裝載卷鋼時吊車卡鉗由于貨車車廂壁的阻擋，裝上卷鋼后吊車卡鉗無法打開退出，使橫向臥裝卷鋼裝車費時費力，十分不方便，目前已經(jīng)引起鉄路車站各裝卸部門的注意。另外，鋼座架運輸卷鋼時無法四邊任意安放。
發(fā)明內(nèi)容本草支墊新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、可快速打開吊車卡鉗，并可四邊任意擺放、有效固定卷鋼前后滑動的縱向臥裝卷鋼支架。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。為了實現(xiàn)上述草支墊新型目的，本草支墊新型采用的技術(shù)方案是所述的卷鋼座架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設(shè)有方孔，卷鋼座架的四邊設(shè)有三角形擋板，三角形擋板的外側(cè)設(shè)有吊鉤，卷鋼座架上焊接有人字型支撐座，所述的人字型支撐座上焊接有橫擋。所述的吊鉤對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤反方向設(shè)置。所述的卷鋼座架上鋪設(shè)有防滑層。所述的人字型支撐座上設(shè)有卡ロ，橫擋卡裝在人字型支撐座的卡ロ內(nèi)。本草支墊新型提供的技術(shù)方案的有益效果是由槽鋼、方鋼、角鋼和方管焊制成，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全度高、通用性強，使用時支架可根據(jù)需要四邊任意擺放在車廂底板上，并且通過三角形擋板卡裝在火車貨運車廂兩邊的車立柱上。當(dāng)運輸卷鋼時可通過人字型支撐座上焊接或卡套的橫擋，對火車運輸?shù)呐P裝卷鋼起到有效的固定作用，不會因為鐵路提速或車輛起步停車造成卷鋼前后滑動或搖擺，解決了目前鉄路運輸卷鋼捆綁加固費時費力，増加運輸成本?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用鋼座對卷鋼進(jìn)行橫向臥裝吊車卡鉗無法打開，裝卸エ序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時間和運輸費用。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本草支墊新型作進(jìn)ー步說明。圖I是本草支墊新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本草支墊新型的使用狀態(tài)圖；圖3是本草支墊新型的正視圖；圖4是本草支墊新型的俯視圖。
具體實施方式
本草支墊新型的縱向臥裝卷鋼支架所述的卷鋼座架I由縱橫設(shè)置的槽鋼、方鋼、角鋼和方管焊接制成，卷鋼座架I上設(shè)有方孔2，卷鋼座架I上焊接有人字型支撐座8，兩個相互對應(yīng)的人字型支撐座8形成一 V型槽口，用來卡套縱向臥裝卷鋼。所述的橫擋5焊接在兩個相互對應(yīng)的人字型支撐座8上，用來阻擋臥裝卷鋼前后移動，人字型支撐座8上也可以設(shè)有卡口，橫擋5卡裝在人字型支撐座8的卡口內(nèi)，一般情況下橫擋5設(shè)在人字型支撐座8
的中部佳。卷鋼座架I的四邊都設(shè)有三角形擋板3，每邊的一對三角形擋板3形成卡槽，在三角形擋板3的外側(cè)設(shè)有吊鉤4，所述的吊鉤4對角同方向設(shè)置，同一側(cè)的吊鉤4反方向設(shè)置，通過對角同方向設(shè)置的吊鉤4可方便快捷吊裝起降卷鋼座架1，卷鋼座架I沒有正反面，兩面都可以使用，可根據(jù)縱向或橫向運輸臥裝卷鋼的需要，來安裝擺放在火車貨運車廂內(nèi)。為防止卷鋼在卷鋼座架I上滑動，卷鋼座架I上可鋪設(shè)防滑層，防滑層由防滑膠皮或木板構(gòu)成，增大了摩擦系數(shù)，本草支墊新型可重復(fù)使用。使用時，將卷鋼座架I吊裝上車廂，并通過對稱兩邊的三角形擋板3形成的卡槽，卡在車廂兩邊的車立柱7中間，以防止卷鋼座架I縱橫向移動。然后把需要運輸?shù)木礓?縱向臥裝在卷鋼座架I上兩組相互對應(yīng)的橫向人字型支撐座8形成的V型槽口內(nèi)，人字型支撐座8相互成對焊接在卷鋼座架I上，一組可以根據(jù)需要設(shè)置一至五對。為防止鐵路提速后車輛起步、停車造成的卷鋼6前后滑動，在人字型支撐座8上直接焊接或卡套橫擋5，簡單、方便，使橫擋5受力均勻，不會因為受力不均而折斷。另外，還可以根據(jù)需要在臥裝卷鋼6前后的方孔2內(nèi)可根據(jù)需要插有擋板銷，擋板銷可由方木或方管制成，其長度為20cm-50cm，具體長度和數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)定，此種做法在實際使用中可能會因為立插的擋板銷受力不均，導(dǎo)致?lián)醢邃N傾斜或折斷變形。橫擋5的設(shè)置，防止臥裝卷鋼6在運輸途中脫落、丟失，也進(jìn)一步防止縱向臥裝卷鋼6在卷鋼座架I的前后移動，了縱向臥裝卷鋼的安全運輸，橫向人字型支撐座8的設(shè)置既了臥裝卷鋼6縱向裝載的安全，又使吊車卡鉗在裝卸縱向臥裝卷鋼6時能方便、快捷打開，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用的鋼座對卷鋼進(jìn)行橫向臥裝，吊車卡鉗由于兩側(cè)車廂壁的阻擋無法打開，裝卸工序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時間和運輸費用。卷鋼座架I上可根據(jù)需要設(shè)制成圓孔，所述的圓孔內(nèi)插有擋板銷，此時擋板銷由圓木或圓管制成,其長度為20cm-50cm。本草支墊新型的立裝卷鋼座架的外形尺寸和形狀，可根據(jù)實際需要來確定具體尺寸、形狀。以上所述僅為本草支墊新型的較佳實施例，并不用以限制本草支墊新型，凡在本草支墊新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本草支墊新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
草支墊要求1.一種縱向臥裝卷鋼支架，其特征在于卷鋼座架(I)由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架(I)上設(shè)有方孔(2)，卷鋼座架(I)的四邊設(shè)有三角形擋板(3)，三角形擋板(3)的外側(cè)設(shè)有吊鉤(4)，卷鋼座架(I)上焊接有人字型支撐座(8)，所述的人字型支撐座(8)上焊接有橫擋(5)。
2.根據(jù)草支墊要求I所述的縱向臥裝卷鋼支架，其特征在于所述的吊鉤(4)對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤⑷反方向設(shè)置。
3.根據(jù)草支墊要求I所述的縱向臥裝卷鋼支架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上鋪設(shè)有防滑層。
4.根據(jù)草支墊要求I所述的縱向臥裝卷鋼支架，其特征在于所述的人字型支撐座(8)上設(shè)有卡口，橫擋(5)卡裝在人字型支撐座(8)的卡口內(nèi)。
專利摘要本草支墊新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼臥裝運輸加固的縱向臥裝卷鋼支架。所述的卷鋼座架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設(shè)有方孔，卷鋼座架的四邊設(shè)有三角形擋板，三角形擋板的外側(cè)設(shè)有吊鉤，卷鋼座架上焊接有人字型支撐座，所述的人字型支撐座上焊接有橫擋。本草支墊新型使用時支架可根據(jù)需要四邊任意擺放在車廂底板上，當(dāng)運輸卷鋼時，可通過人字型支撐座上焊接或卡套的橫擋，對火車運輸?shù)呐P裝卷鋼起到有效的固定作用，不會因為鐵路提速或車輛起步停車造成卷鋼前后滑動或搖擺，解決了目前鐵路運輸卷鋼捆綁加固費時費力，增加運輸成本。

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