一、概述

汽車滑移門開閉耐久試驗臺主要用于在高低溫（-40℃～+80℃）濕度（20%R.H～R.H）環(huán)境下對各類汽車進行滑移門的滑移門與滑軌之間的耐久試驗及門鎖、車門密封件綜合性能試驗。通過試驗，驗證滑移門等及其附件耐久性能。

樣件安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把滑移門固定在碳鋼型材框架上即可。碳鋼型材框架接實可靠。腳部安裝有鎖緊萬向輪。

試驗臺設計參照的標準如下：

汽車側(cè)門鉸鏈技術(shù)條件  GB5226.1-2008

Q/JLY J7110037C-2017

試驗動作：外解鎖→開門→關(guān)門→內(nèi)解鎖→開門→關(guān)門（交替進行）。

每一步均有感應開關(guān)感應，當沒有感應到時證明試驗臺沒有解鎖或者開關(guān)門不到位。計算機就會停留在某一動作上面。

◇  工位需滿足循環(huán)測試動作要求：電機驅(qū)動機構(gòu)牽引仿形車門把手坐標位置（位置可

◇ 調(diào)）→測量車門下沉量位置數(shù)據(jù)1→設定并執(zhí)行各階段開閉循環(huán)數(shù)（1～999999）→位

◇ 置調(diào)試安裝測速儀→調(diào)試仿形門運行至符合各階段試驗速度要求→設定并執(zhí)行各循環(huán)階段開

◇ 啟動和關(guān)閉試驗速度（0.1m/s～2.5m/s）→設定并執(zhí)行開閉起始力（1～1000N）→設定單動

◇ 作停止時間（可設置）→執(zhí)行試驗程序循環(huán)運行測試→耐久循環(huán)周期結(jié)束→測量車門下沉

◇ 量位置數(shù)據(jù)2→測試程序自動生成并保存設置循環(huán)數(shù)的測試數(shù)據(jù)及測試曲線。

◇ （設置試驗數(shù)據(jù)參見下表）

試驗臺優(yōu)點：

◇ 能夠自動循環(huán)開啟和關(guān)閉，并在試驗過程中通過位置接近開關(guān)能實時檢測解鎖、開門、關(guān)門是否到位，如動作不到位，則下一步動作不能繼續(xù)進行并發(fā)出聲光報警。

◇ 程序部分能夠?qū)崿F(xiàn)每個滑移門、分開單自動計數(shù)，達到設定試驗次數(shù)時試驗臺能自動停機并記錄數(shù)據(jù)且設有聲光報警裝置。

◇ 能夠同時進行滑移門的外解鎖和內(nèi)解鎖試驗（客戶選用，試驗臺配有此功能）

設備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統(tǒng)具備過載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動監(jiān)測、自動報警和自動停機功能，并自動記錄故障原因及停機時的試驗信息同時應具備故障自診斷功能，一旦設備出現(xiàn)異常，將自動停止試驗機構(gòu)異常工位的開閉循環(huán)動作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時發(fā)出報警信號。下一次開機時可接上一次試驗次數(shù)繼續(xù)工作。

二、耐久試驗項目包括：

◇ 滑移門的開關(guān)耐久試驗.

◇ 滑移門的內(nèi)外解鎖

◇ 門鎖、門鉸鏈耐久性試驗。

◇ 滑移門的開閉速度

◇ 滑移門的開閉力

三、設備組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)點                       

3.1汽車滑移門開閉耐久試驗臺設備主要由實車車身、計算機控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗車門框架支架、內(nèi)解鎖試驗機構(gòu)、外解鎖試驗機構(gòu)以及雄強公司系統(tǒng)軟件等組成。

3.2鋼材和不銹鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼型材電器控制部分和試驗臺為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

3.3單的氣路控制柜，能夠方便移動。

3.4計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝萬向輪，能夠方便移動。計算機控制柜大氣。

3.5設備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相關(guān)的傳感器上安裝有標識盒，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設有明顯的標識，操作方便

3.6可通過試驗控制系統(tǒng)選擇操作人員設定的試驗動作及步驟進行：手動耐久試驗或自動耐久試驗，既可選擇同時做耐久也可任意組合或單做耐久試驗；

3.7各傳感器位置可適當調(diào)整，方便屏蔽信號線插接的形式與計算機通訊；

3.8在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用應的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設計，并可以根據(jù)使用要求進行擴展或刪減。3.9全漢化、可編輯組合動作試驗的人機對話界面，提供大1000行單個試驗周期空間，便于復雜動作組合的可完整性。

3.10耐久試驗次數(shù)設定范圍：1～999，999次；

四、試驗臺試驗機構(gòu)介紹                        

4.1試驗機構(gòu)(開關(guān)門機構(gòu))

    開關(guān)門機構(gòu)由：高低溫電機（ParKer）、減速機、同步帶、高低溫導軌及夾具組成。

 該試驗機構(gòu)采用復合式開門動作組成，通過滑軌上外開解鎖機構(gòu)模擬人手開門動作，外開解鎖機構(gòu)固定滑軌上，通過滑軌高低溫ParKer電機旋轉(zhuǎn)將門有效打開與關(guān)閉，乘客門裝有開啟與關(guān)閉感應開關(guān)。從而更有效的檢測其開關(guān)門是否到位。伺服電機由電腦控制。從而更有效的控制其它動作頻率。或者根據(jù)客戶實際情況自由設定。可以實現(xiàn)開門較慢。開關(guān)較快等動作。

4.4導軌安裝座

導軌安裝座分基座和輔具，不同導軌安裝，只需要更換不同的輔具即可。

基座：6060的方管焊接而成。試驗的重要與穩(wěn)定位。

輔具：用不銹鋼按用戶導軌固定方式加工而成。不同導軌只需要將不同輔具換上，即可試驗。

4.5滑移門

4.5.1  設備主體機械結(jié)構(gòu)采用方管鋼構(gòu)材料，仿形門可使用不銹鋼板或鋁板材料拼接，均能滿足長期耐受溫度（-40℃～+80℃），濕度（20%R.H～R.H）的特殊使用條件，并具有防腐、防潮的能力。對于長期運動磨損的結(jié)構(gòu)件，采用耐磨材料，配置成滑動或旋轉(zhuǎn)零件；

4.5.2  機械結(jié)構(gòu)（含1套仿形門基準板定位機構(gòu)、各1套門、門框外形拼裝機構(gòu)、1套試驗

鉸鏈車門定位和安裝機構(gòu)、1套試驗鉸鏈導軌車身定位和安裝機構(gòu)、開閉解鎖定位機構(gòu)和安裝

機構(gòu)各1套、開閉位置限位安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)各1套）；

4.5.3  設備試驗工位上、中、下鉸鏈及導軌安裝位置（需全部采用1面2銷結(jié)構(gòu)進行裝配，符合輸出實車門安裝坐標數(shù)據(jù)），仿形車門和仿形門框形狀尺寸（符合輸出實車門數(shù)模數(shù)據(jù)），拼裝后仿形門凈重量20～30Kg（含仿形門本體基準架構(gòu)、仿形門外形拼裝塊、鉸鏈工裝定位基準板和鉸鏈樣件工裝塊），可同時滿足側(cè)車門鉸鏈、導軌、限位器、緩沖墊模擬實車安裝試驗要求（設計依據(jù)甲方測試產(chǎn)品輸入數(shù)據(jù)資料）；

4.5.4  機械結(jié)構(gòu)包含1套車門重心坐標位置可調(diào)節(jié)的安裝配重機構(gòu)，可負載30Kg砝碼（單套砝碼需求規(guī)格5Kg4塊、2Kg2塊、1Kg4塊、0.5Kg2塊、0.2 Kg5塊，均需防銹發(fā)黑、噴碼處理）；

4.5.5  各執(zhí)行安裝機構(gòu)設計制造應的加工、裝配公差及滿足實車安裝坐標要求，有足夠的強度和剛度，試驗時不能出現(xiàn)可觀察到的位置移動；

4.5.6  設備整機重量應小于1000Kg；

4.6、氣缸部分(解鎖)

4.3.1 氣缸使用壽命：至少1000萬次。

4.3.2 氣缸的行程：滿足各試驗機構(gòu)的動作需要，并留有一定的運動余量。

4.3.3  壓縮空氣進氣口加裝空氣過濾器，根據(jù)使用氣缸的參數(shù)選取，要設備的氣流量，用于提高氣缸的使用壽命。

4.3.4氣缸的使用氣壓：0.35-0.5MPa。

4.7、試驗電源

1) 相對溫度：0-40℃

2) 輸入電壓：AC　220V±10%，50Hz