汽車開關(guān)測力測扭試驗(yàn)

汽車開關(guān)測力試驗(yàn)

汽車開關(guān)測扭試驗(yàn)

汽車開關(guān)性能試驗(yàn)臺

隨著汽車組合開關(guān)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，特別是作為汽車電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行裝置，組合開關(guān)的研究和技術(shù)的改進(jìn)就顯得尤為重要。因此在汽車領(lǐng)域中，汽車的操縱‘穩(wěn)定性已成為現(xiàn)代汽車的重要性能之一。汽車用組合開關(guān)綜合性能試驗(yàn)臺是建立在計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和信息檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上，是兩者有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。本系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)地檢測汽車用組合開關(guān)的旋轉(zhuǎn)扭矩、壓力和插拔力三個(gè)參數(shù)，并根據(jù)參數(shù)繪出各個(gè)溫度點(diǎn)的特性曲線來進(jìn)行研究的。本套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不但可以提高汽車用組和開關(guān)技術(shù)水平，對利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)各種參數(shù)的測試，對計(jì)算機(jī)測量和控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供了依據(jù)。 

研究汽車用組合開關(guān)綜合性能試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)檢測的基礎(chǔ)。

通過自行設(shè)計(jì)了綜合試驗(yàn)臺的機(jī)械系統(tǒng)，即旋轉(zhuǎn)扭矩型、壓力型和線束插拔型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為整個(gè)系統(tǒng)的測試提供了必要的條件。

介紹了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，并對檢測精度進(jìn)行了誤差分析，整個(gè)系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)及單片機(jī)的控制下，具有很高的傳動(dòng)精度。 控制系統(tǒng)是整個(gè)試驗(yàn)臺的核心，為此，在對機(jī)械結(jié)構(gòu)控制技術(shù)進(jìn)行了探討和論證的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制方式。

自動(dòng)控制方式時(shí)，將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)應(yīng)用到控制過程中，步進(jìn)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)；手動(dòng)方式時(shí)，利用手輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。并闡述了兩種方式的控制原理?？刂葡到y(tǒng)的實(shí)現(xiàn)為試驗(yàn)臺整機(jī)運(yùn)行提供了保障。 計(jì)算機(jī)檢測技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用較廣泛的技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)和硬件接口(動(dòng)態(tài)鏈接庫)，采用交互式C++ Builder語言，在計(jì)算機(jī)上建立用戶界面，在界面上通過對按鈕的控制，實(shí)現(xiàn)對所有程序乃至整個(gè)系統(tǒng)的控制。即實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)旋轉(zhuǎn)扭矩、壓力和插拔力數(shù)據(jù)的采集和步進(jìn)電機(jī)的自動(dòng)控制，并利用C++ Builder圖形控件實(shí)現(xiàn)繪圖和實(shí)時(shí)比較，以便于分析和研究。

 汽車用組合開關(guān)綜合性能試驗(yàn)臺通過了整機(jī)運(yùn)行和調(diào)試階段后，

對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及其曲線分析可知，汽車用組合開關(guān)綜合性能試驗(yàn)臺基 本滿足測試此類開關(guān)性能的要求，且證明了扭矩、壓力和插拔力的 檢測值均在誤差允許范圍之內(nèi)，其智能化設(shè)計(jì)可以大大減少測試所 需投入的人力和時(shí)間，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理、成功， 完全可以進(jìn)行實(shí)用化階段。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對改善和提高車輛用組合 開關(guān)性能具有重要的意義。