該試驗臺可以完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調(diào)角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、座椅高度調(diào)節(jié)耐久試驗、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目靠背、骨架的靜態(tài)耐久性指標(biāo)進(jìn)行測試，所有測試結(jié)果由計算機(jī)自動記錄，并自動形成測試曲線及測試報告。

本試驗臺適用于下列情形：汽車座椅及部件的耐久試驗、新設(shè)計、變更工藝、變更材料、貨源鑒定、產(chǎn)品質(zhì)量抽檢等情況。該試驗軟件界面采用Windows環(huán)境下虛擬儀器技術(shù)，且人機(jī)界面友好，操作方便。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

該試驗臺參考并能滿足QC740-2005《乘用車座椅總成》第4.2.14條，第4,2,17條,第4.2.18條,第4.2.19條,第4.2.21條,第4.2.23條、QC/T805-2008《乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件》第4.2.6條，第4.2.12條及QC/T844-2011《乘用車座椅用調(diào)角器技術(shù)條件》第4.2.11條中耐久的相關(guān)試驗。

三  技術(shù)指標(biāo)及性能特點

3.1  技術(shù)指標(biāo)

3.1.1  負(fù)荷測量范圍：（50–3000）N

3.1.2  負(fù)荷測量精度：±1%。

3.1.3  氣缸小行程：50 mm。

3.1.4  氣缸大行程：400 mm。

3.1.5  試驗頻率：（0～17） 次/min。

3.1.6  設(shè)備尺寸

3.1.6.1  鑄鐵平臺：（3000×2000×200）mm。

3.1.6.2  試驗平臺：（3000×2000×1800）mm。

3.1.6.3  控制柜尺寸：（800×600×1700）mm。

3.1.7  設(shè)備重量約：2,000kg。

3.1.8氣缸供氣壓力：≤ 0.8 MPa。

3.1.9 設(shè)備電源：單相AC220 V，50 Hz，1 kW。

三相AC380V，50 Hz， 2 kW。

3.2  性能特點

3.2.1  負(fù)荷全量程不分檔。

3.2.2  采用減壓閥調(diào)節(jié)加載力，節(jié)流閥調(diào)節(jié)試驗速度。

3.2.3  通過觸摸屏可以設(shè)置試驗方法、試驗循環(huán)次數(shù)。

3.2.4  試驗負(fù)荷可在觸摸屏上顯示。

3.2.5  采用活動加載框架實現(xiàn)加載，試驗空間可以按需調(diào)整。

3.2.6  平臺上設(shè)有（200×200）mm縱橫T型槽，便于試件安裝。

3.2.7  本試驗臺能完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調(diào)角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目，具體需要客戶提出需要試驗的名稱或相應(yīng)的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

四  試驗臺組成

試驗臺主要由主機(jī)、電氣和氣動控制箱組成。主機(jī)上的垂直施力支架、橫向施力支架固定不動，用以完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調(diào)角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等試驗。

4.1 主機(jī)平臺 

試驗臺主機(jī)主要由帶T形槽的鑄鐵平臺、垂直施力支架、橫向施力支架、相應(yīng)的治具和其他支承架、負(fù)荷裝置、升降絲桿、受力柱等機(jī)構(gòu)組成。帶T形槽的工作臺用于安裝座椅治具、試驗時相應(yīng)的支承架。

底平臺為有縱橫T型槽的鑄鐵平臺。該平臺采用高強(qiáng)度鑄鐵HT250鑄造，平臺經(jīng)過去磁和穩(wěn)定性處理，該平臺精度穩(wěn)定，耐磨性好。

該平臺符合JB/T7974-1999規(guī)定的平面度公差精度為2級。

4.1.1 座椅滑軌耐久裝置

滑軌及開鎖耐久試驗裝置主要由開鎖氣缸、滑軌氣缸、滑軌負(fù)載、開鎖氣缸支架、滑軌氣缸支架、試樣和治具等組成?；墯飧字Ъ芄潭ㄔ诠ぷ髋_合適位置，滑軌氣缸尾端安裝在支架上前端與座椅相連接，滑軌負(fù)載（臀模與砝碼組合）放在試樣座墊上，開鎖氣缸一端與支架連，另一端與座椅開鎖板把連接，開鎖氣缸支架安裝在臀模上，與滑軌一起移動，完成試驗要求。

4.1.2  座椅調(diào)角器耐久裝置

圖3-2，座椅調(diào)角器耐久裝置實物圖

座椅調(diào)角器試驗裝置主要由支架、手輪、絲桿、升降梁、旋轉(zhuǎn)臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。治具和需做試驗的座椅連接好，調(diào)整升降梁高低，使旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)中心與座椅靠背旋轉(zhuǎn)中心在同一個水平面上，把“治具座椅”（試樣）安裝在與座椅調(diào)角器試驗裝置相應(yīng)位置，安裝時盡量使座椅靠背的旋轉(zhuǎn)中心與本裝置的旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)中心在一線上。試驗前本裝置的調(diào)整：試驗前按要求調(diào)整好限位器的位置，使靠背翻轉(zhuǎn)角度達(dá)到試驗要求。

圖4-2，座椅總成疲勞裝置實物圖

座椅總成疲勞裝置主要由負(fù)荷氣缸、負(fù)荷傳感器、支承支架、手輪、絲桿絲母、夾具Ⅰ、夾具Ⅱ等組成，可以對座椅骨架（或靠背）施加橫向交變負(fù)荷。

座椅總成疲勞裝置工作時由負(fù)荷氣缸出力對試樣(座椅骨架或座椅成椅靠背)施加拉壓交變負(fù)荷，支承支架主要承受負(fù)荷氣缸工作時的作用力。

4.1.4 頭枕循環(huán)裝置

    圖5-2，頭枕循環(huán)裝置實物圖

座椅頭枕循環(huán)試驗裝置主要由支架（含支承橫梁、支承柱）、拉壓氣缸、開鎖支架、開鎖氣缸等組成。

需做試驗時，調(diào)整開鎖支架高度，使開鎖裝置對準(zhǔn)頭枕鎖。調(diào)整支承橫梁高度，用繩連接升降氣缸活塞和頭枕，調(diào)整升降氣缸行程就可以開始做試驗。開鎖氣缸和升降氣缸的工作壓力不要調(diào)得太高，特別是開鎖氣缸，只要能開鎖就行，氣壓太高會損壞頭枕鎖。

座椅扶手耐久試驗裝置主要由手輪、絲桿、支架、升降梁、旋轉(zhuǎn)臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。

需要做試驗時，在兩滾輪中間用繩把旋轉(zhuǎn)臂與座椅扶手相連接起來，通過旋轉(zhuǎn)臂的來回轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)座椅扶手的轉(zhuǎn)起和落下。通過調(diào)節(jié)限位器的位置，可以得到座椅扶手轉(zhuǎn)起和落下所需的幅度。

4. 1.6 座椅高度調(diào)節(jié)耐久 （手柄式）  

調(diào)整座椅升降工作氣缸位置，在座椅上加載規(guī)定負(fù)載，按程序分?jǐn)?shù)次由氣缸提升扳手，把座椅升至高位置，停止，再由氣缸下壓數(shù)次，把座椅降至低位置，停止。反復(fù)做至規(guī)定次數(shù)，停止試驗。

4.2  電氣控制部分

氣動控制部分由氣路控制箱、觸摸屏和施力氣缸等組成；電器控制部分由PLC可編程及工作電機(jī)（含減速機(jī)）等組成。

五  計算機(jī)及數(shù)據(jù)處理軟件部分

5.1 計算機(jī)控制系統(tǒng)

1) 計算機(jī)系統(tǒng)配置：

◇ P4　雙核/1G/5000G/19’液晶顯示器

◇ 噴墨打印機(jī)及附件

2)拉壓力傳感器及變送器

3) I/O控制板卡

4)伺服電動缸驅(qū)動機(jī)構(gòu)

5) 計算機(jī)程控柜（含電器控制）

計算機(jī)控制柜采用型材鋼焊接而成，是計算機(jī)與控制電路的一體化設(shè)計；顯示器放置在桌面上，下部設(shè)計有抽屜式鍵盤拖架；工控機(jī)放置在鍵盤下部，兩側(cè)面和前后均設(shè)計有檢修門，可方便檢修；鍵盤的側(cè)邊設(shè)計有按鈕盒，可安裝相應(yīng)的操作按鈕；另外控制柜的底部四角安裝有自鎖腳輪，可以自由的移動和鎖止定位。

5.2 系統(tǒng)控制軟件

WINDOWS操作平臺，操作容易，可設(shè)定各類檢測參數(shù)（根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)），保存試驗數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)化的試驗報表格式，檢測數(shù)據(jù)輸出、規(guī)范、準(zhǔn)確。