試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由模擬車(chē)身門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、限位器機(jī)構(gòu)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電氣控制柜、試驗(yàn)安裝臺(tái)架、車(chē)門(mén)耐久試驗(yàn)?zāi)K、后蓋耐久試驗(yàn)模塊以及系統(tǒng)軟件等組成。模擬門(mén)采用碳鋼焊接件，表面噴塑處理。一端安裝實(shí)車(chē)鉸鏈固定在鋁型框架上，另一端安裝門(mén)鎖或鎖扣固定在鋁型材框架上，耐久試驗(yàn)穩(wěn)定性及調(diào)節(jié)方便。

控制柜采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。計(jì)算機(jī)主機(jī)嵌入操作臺(tái)內(nèi)，單置放。控制柜和試驗(yàn)臺(tái)底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相關(guān)的器件上安裝有標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便。

在耐久試驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

3、試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說(shuō)明

3.1試驗(yàn)臺(tái)組成及功能：

◇試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由模擬車(chē)身門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、限位器機(jī)構(gòu)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電氣控制柜、試驗(yàn)安裝臺(tái)架、車(chē)門(mén)耐久試驗(yàn)?zāi)K以及系統(tǒng)軟件等組成.

◇ 采用鋁型材框架結(jié)構(gòu)，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)可方便的使用在模擬車(chē)身上。

◇ 可通過(guò)試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇操作人員設(shè)定的試驗(yàn)動(dòng)作及步驟進(jìn)行：手動(dòng)耐久試驗(yàn)或自動(dòng)耐久試驗(yàn)。

◇ 電氣元器用屏蔽線插接的形式與計(jì)算機(jī)通訊。

◇ 各試驗(yàn)部分自動(dòng)計(jì)數(shù)，在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣件的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。能自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)?？申P(guān)閉不需要監(jiān)測(cè)的參數(shù)項(xiàng)。

◇ 在無(wú)人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。

◇ 試驗(yàn)項(xiàng)目動(dòng)作頻率可調(diào)整。

◇ 全漢化、可編輯組合動(dòng)作試驗(yàn)的人機(jī)對(duì)話界面，便于復(fù)雜動(dòng)作組合的完整性。

◇ 耐久試驗(yàn)次數(shù)設(shè)定范圍：1～999，999次。

3.2  安裝平臺(tái)：

 ◇ 安裝模擬門(mén)、鎖扣、鉸鏈、限位器。主體由工業(yè)型材組裝而成，配備加強(qiáng)筋。美觀、輕便、調(diào)節(jié)靈活可適用各類(lèi)型的門(mén)鎖試驗(yàn)。模擬門(mén)采用焊接或者鋁型材結(jié)構(gòu)。

◇ 底部配緩沖器減少試驗(yàn)時(shí)的沖擊，配備腳輪方便移動(dòng)。

3.3 二模擬門(mén)耐久試驗(yàn)?zāi)K：

模擬門(mén)采用焊接件，表面噴塑。一端安裝實(shí)車(chē)鉸鏈固定在框架上，另一端安裝門(mén)鎖或鎖扣。

3.3.1 兩側(cè)門(mén)：

尺寸750×750mm（以實(shí)際設(shè)計(jì)為準(zhǔn)），基礎(chǔ)重量≤16kg（含門(mén)鎖操縱裝置，各種安裝在門(mén)上的夾具）。分級(jí)配置配重塊，5Kg兩塊，2Kg二塊。配重塊300X300 mm范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。

3.3.2門(mén)鎖安裝：

 試驗(yàn)臺(tái)配有相關(guān)工裝夾具，不同門(mén)鎖只需要換上相對(duì)應(yīng)工裝即可完成試驗(yàn)。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括解鎖、開(kāi)啟、關(guān)閉過(guò)程。

3.3.3門(mén)鉸鏈安裝：

 試驗(yàn)臺(tái)配有相關(guān)工裝夾具，不同門(mén)鉸鏈只需要換上相對(duì)應(yīng)工裝即可完成試驗(yàn)。門(mén)鉸鏈上下可調(diào)，結(jié)構(gòu)牢固可靠，合理有效的適用于不同車(chē)型門(mén)鉸鏈試驗(yàn)。

3.3.4限位器安裝：

試驗(yàn)臺(tái)配有相關(guān)工裝夾具，如果做限位器試驗(yàn)時(shí)，只需要把限位器安裝在鉸鏈中間位置即可。限位器上下位置可調(diào)，結(jié)構(gòu)牢固可靠，合理有效的適用于不同車(chē)型門(mén)限位器試驗(yàn)。

     分別配SMC氣缸帶動(dòng)模擬門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉。限位機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)開(kāi)門(mén)角度。調(diào)節(jié)節(jié)流閥控制各類(lèi)執(zhí)行動(dòng)作氣缸的速度、調(diào)節(jié)氣壓標(biāo)定各類(lèi)氣缸推拉力的大小。

◇兩側(cè)門(mén)關(guān)門(mén)速度 0~2米/秒 （可調(diào)）

      ◇后蓋關(guān)門(mén)速度為自重自由落體（真實(shí)有限的模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)）。

◇后蓋試驗(yàn)次數(shù)為0～8次/min（可調(diào)）

◇兩側(cè)門(mén)試驗(yàn)次數(shù)為0～8次/min（可調(diào)）

◇后備箱門(mén)開(kāi)啟角度: 0～90°可調(diào)

◇兩側(cè)門(mén)開(kāi)啟角度: 0～80°可調(diào)

 試驗(yàn)臺(tái)配有相關(guān)解鎖自動(dòng)機(jī)構(gòu)，合理有效的先解鎖，在開(kāi)關(guān)門(mén)。真實(shí)的玩成實(shí)車(chē)試驗(yàn)，并且每一步自動(dòng)判斷。如果其中一個(gè)門(mén)停止，別一側(cè)門(mén)繼續(xù)自動(dòng)試驗(yàn)。