合肥雄強(qiáng)科技汽車電子踏板位移與時(shí)間線性度檢測(cè)臺(tái)

汽車電子踏板 踏板位移與時(shí)間 位移與時(shí)間線性度 電子踏板檢測(cè)臺(tái)

1.一種汽車電子油門踏板,包括;踏板臂、踏板基座、復(fù)位機(jī)構(gòu),電子器件，其特征在于:在所述的踏板臂與踏板基座之間設(shè)置有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，復(fù)位機(jī)構(gòu)由二個(gè)呈同中心套裝的壓彈簧構(gòu)成,即由壓彈簧A、壓彈簧B呈同中心套裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成,壓彈簧A的直徑大于壓彈簧B的直徑,壓彈簧A套裝于壓彈簧B的外部,壓彈簧 A、壓彈簧B頂壓踏板臂、踏板基座。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子油門踏板，其特征在干;踏板臂為曲臂杠桿式結(jié)構(gòu),在踏板臂的中部位置設(shè)置有向左或向右彎曲凸出的曲拐狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子油門踏板，其特征在于:電子器件為模塊化結(jié)

構(gòu)。3按照權(quán)利要求1所述的汽車電子油門踏板控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制電路板(1)包括電源管理模塊與型號(hào)為MC9S12DP512的單片機(jī),控制電路板(1)與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)電線連接:

控制電路板(1)中型號(hào)為MC9S12DP512的單片機(jī)的第3號(hào)引腳與型號(hào)為7406的芯片 D13A的第11號(hào)引腳電連接,型號(hào)為7406的芯片D13A的第10號(hào)引腳通過電阻R46與型號(hào)為BSP75的芯片Q2的第1號(hào)引腳電連接，型號(hào)為BSP75的芯片Q2的第3號(hào)引腳通過電容 C30與該芯片Q2的第2引腳連接,再和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)的脈沖引腳電線連接;

控制電路板(1)中型號(hào)為MC9S12DP512的單片機(jī)的第8號(hào)引腳與型號(hào)為7406的芯片 D13A的第5號(hào)引腳電連接,型號(hào)為7406的芯片D13A的第6號(hào)引腳通過電阻R53與型號(hào)為

BSP75的芯片Q3的第1號(hào)引腳電連接,型號(hào)為BSP75的芯片Q3的第3號(hào)引腳通過電容C37

與該芯片Q3的第2引腳 連接,再和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)的方向引腳電線連接;

控制電路板(1)中型號(hào)為MC9S12DP512的單片機(jī)的第6號(hào)腳與型號(hào)為7406的芯片

D13A的第1號(hào)引腳電連接,型號(hào)為7406的芯片D13A的第2號(hào)引腳通過電限 R55與型號(hào)為

BSP75的芯片Q5的第1號(hào)引腳電連接,型號(hào)為BSP75的芯片Q5的第3號(hào)腳 通過電容C39與該芯片的第2引腳電連接，再和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)的公共端引腳電線連接，并通過型號(hào)為FR107的快恢復(fù)二極管V8與電源管理模塊中的車載蓄電池的+24V電壓的輸出端電連接,車載蓄電池的+24V電壓的輸出端通過電阻R56與LED燈V9和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)的脫機(jī)引腳電連接。