電子油門踏板疲勞試驗(yàn)

電子油門踏板耐久試驗(yàn)

2、檢測(cè)項(xiàng)目

2.1汽車踏板

2.11機(jī)械效率

3、試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)

3.1試驗(yàn)臺(tái)組成

該試驗(yàn)臺(tái)包括：試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架、試驗(yàn)夾具、力傳感器、伺服電動(dòng)缸、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及雄強(qiáng)軟件等部分組成。

3.2試驗(yàn)臺(tái)布局

   試驗(yàn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)控制柜和操作臺(tái)一體化結(jié)構(gòu)組成。踏板試驗(yàn)臺(tái)體由兩個(gè)方向工位組成，分別由縱向?qū)嶒?yàn)工位及側(cè)向?qū)嶒?yàn)工位。

3.3試驗(yàn)臺(tái)外觀顏色

試驗(yàn)臺(tái)采用鋁型材組成，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。

4、主要技術(shù)參數(shù)及要求

4.1使用環(huán)境

◇工作溫度范圍：0～40℃

◇ 供電電壓：AC2200V±10%/50Hz

4.2力傳感器：

◇力傳感器1： 0～100N，精度 ：±0.1% FS   （用于側(cè)向間隙試驗(yàn)）

◇力傳感器2： 0～100N，精度 ：±0.1% FS （用于側(cè)向間隙試驗(yàn)和縱向間隙試驗(yàn)）

◇力傳感器3： 0～500N，精度 ：±0.1% FS （用于側(cè)向強(qiáng)度試驗(yàn)）

 ◇力傳感器4： 0～4000N，精度 ：±0.1% FS（用于縱向剛度、側(cè)向剛度、縱向強(qiáng)度、反向強(qiáng)度試驗(yàn)）

新的試驗(yàn)臺(tái)架克服了試驗(yàn)溫度帶來的不穩(wěn)定狀態(tài)；開關(guān)門動(dòng)作中的速度、操作力、能量等因素都是可測(cè)量、可控制的；得益于電動(dòng)化，新臺(tái)架的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以快速安裝和拆卸，而且整備質(zhì)量較氣動(dòng)系統(tǒng)減重50%以上。這讓車門試驗(yàn)環(huán)節(jié)邁向了智能化。

一、設(shè)備簡(jiǎn)介： 

該試驗(yàn)臺(tái)主要用于模擬踏板在汽車實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的試驗(yàn)次數(shù)，并便于觀察起始位置、大位置、同步性、遲滯等狀態(tài)，檢測(cè)踏板是否滿足可靠、耐磨的使用要求。

二、滿足標(biāo)準(zhǔn)：
    1、QC/T788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》。

三、試驗(yàn)參數(shù)：

1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N.

2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.

3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4、同時(shí)能進(jìn)行1～3件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單控制.

5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.

6、能24小時(shí)全天候運(yùn)行，可無人值守.

7、腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.

8、負(fù)載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧+砝碼.

9、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.

10、氣源:0.4～0.6Mpa.
  11、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗(yàn)工位可以在-40℃～100℃下工作。