一.功能簡述

汽車門鉸鏈、限位器扭矩性能主要用于在常溫環(huán)境下對各類汽車門鉸鏈、限位器的綜合性能試驗。通過試驗，驗證限位器綜合性能。

對單個汽車門鉸鏈，一套汽車門鉸鏈（門鉸鏈上下為一套），單個限位器，汽車門鉸鏈與限位器一套進行測試。

樣件安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把限位器固定在試驗臺夾具上即可。碳鋼型材框架結(jié)實可靠。腳部安裝有鎖緊萬向輪。

該試驗臺采用計算機與試驗臺一體化結(jié)構(gòu)，限位器角度和扭矩進行檢測，并繪制相應的角度－扭矩性能曲線圖。在試驗中采用計算機控制，自動記錄檢測數(shù)據(jù)、出具數(shù)據(jù)檢測報告。

二.試驗臺執(zhí)行依據(jù)標準

QC/T323－2007  《汽車門鎖和車門保持件》

GB/15086-2006  《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

BT-SGMWJ 0694-2015《汽車側(cè)門鉸鏈系統(tǒng)技術(shù)要求》

《汽車門鉸鏈、限位器ADV實驗大綱》

本試驗臺技術(shù)指標符合以上標準中的相關(guān)試驗條款中的檢測要求，年份標準采用新頒布或新修訂的標準為準。

三、檢測項目

門鉸鏈操作力矩試驗、限位器扭矩試驗、限位器各檔位角度－扭矩的檢測

該試驗臺實現(xiàn)限位器、門鉸鏈的性能試驗，繪制相應的性能曲線，對檢測結(jié)果進行產(chǎn)品合格與否判斷。并用于限位器動態(tài)過程中的扭矩—角度（NS—Ang）曲線圖, 曲線具有疊加功能，客戶可以根據(jù)實際情況選擇疊加次數(shù)（1—10次）。

四、試驗臺結(jié)構(gòu)與組成

4.1試驗臺分為二部分：計算機控制機構(gòu)和試驗臺機構(gòu),二部分通過航空插頭連接，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

4.2外觀要求：顏色按柳州龍杰設(shè)計要求進行烤漆，設(shè)備整體美觀大方，操作方便，驅(qū)動機構(gòu)外加有機玻璃罩保護，達到安全、美觀的目的。

五、汽車門鉸鏈、限位器扭矩性能詳細說明

5.1性能試驗臺詳細說明

試驗臺機械部分由日本松下伺服電機、進口減速機、扭矩檢測機構(gòu)、樣件安裝旋轉(zhuǎn)平臺及安裝夾具機構(gòu)組成。扭矩及力檢測機構(gòu)采用從下而上垂直模式檢測方式，能有效的避免機加工件不均衡性導致測試不準確。

 ◇ 樣件安裝

將樣件安裝在固定座上，調(diào)節(jié)樣件安裝旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，調(diào)節(jié)、快速、方便。 樣件安裝旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以在臺面X、Y軸二個方向移動。

◇ 扭矩檢測機構(gòu)（旋轉(zhuǎn)開關(guān)扭矩及拔動扭矩）：

通過調(diào)整機構(gòu)調(diào)好樣件與電機驅(qū)動機構(gòu)同軸,即可試驗。扭矩傳感器采用量程為：0.1～150NM（精度±0.02%ＦＳ）,通過快速工裝更換，更準確的測其不同樣件的扭矩。

伺服電機控制的運動機構(gòu)完成旋轉(zhuǎn)動作，同時通過扭矩傳感器對限位器操作過程中的扭矩進行檢測；旋轉(zhuǎn)運動機構(gòu)的控制方式、運動速度、運動角度均可由計算機進行控制和調(diào)整（控制方式：扭矩或角度都可在設(shè)備上設(shè)置），同時滿足各個測試角度。