柴油發(fā)電機組的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。
著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火,其間經(jīng)過噴散、加熱蒸發(fā)、擴散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。它是燃燒過程的一個重要參數(shù),對燃燒放熱過程的特性有直接影響。
在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料,在速燃期內(nèi)幾乎是同時燃燒的,所以放熱速度很高,壓力升高也特別快。
緩燃期階段中燃料的燃燒取決于混合的速度。因此,加強燃燒室內(nèi)的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合,對燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。
柴油機的混合和燃燒時間很短,以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完,而拖到膨脹行程的后期放出的熱量不能得到充分利用,因此應(yīng)盡量避免燃料在后燃期燃燒。
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在三菱電機自動化銷售人員銷售過程中,其產(chǎn)品通常因為品類太多難以進行實物展示;傳統(tǒng)紙質(zhì)樣本手冊在二次傳播中局限性明顯,無法實現(xiàn)隨時隨地傳播、查看的功能,而筆記本電腦、Pad等移動端設(shè)備現(xiàn)有功能也無法支持銷售人員快速將客戶或完成選型的產(chǎn)品信息對應(yīng)的發(fā)送給客戶,Zuì終造成產(chǎn)品信息傳遞過程中的損耗,此為銷售人員的一大痛點。
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三菱(Mitsubishi)系列柴油發(fā)電機組采用日本三菱重工發(fā)動機。三菱重工(Mitsubishi)株式會社是日本三菱集團的重要成員,作為近代日本產(chǎn)業(yè)的,三菱重工已經(jīng)走過100多年的歷程,成為日本制造業(yè)的代表。自1917年開始,三菱重工就致力于各型柴油發(fā)動機的制造和研發(fā),其的研究開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)在日本和海外都得到了用戶的高度品價。
三菱發(fā)動機特點: 柴油發(fā)動機型式:
·運行穩(wěn)定性和可靠性,耐沖擊負(fù)荷強,功率充足。 工作周期:四沖程
·油耗低、低排放。 啟動方式:直流電啟動
·體積小、重量輕。 燃燒方式:直噴式燃燒式
·維修簡單、保養(yǎng)費用低 冷卻方式:風(fēng)扇水箱冷卻
以上系列柴油發(fā)電機組為:1500RPM,50HZ,230/400V,功率因數(shù)0.8,三相四線制,機組功率為額定功率。60HZ和其他轉(zhuǎn)速柴油發(fā)電機可根據(jù)客戶要求定制。
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日本三菱柴油機常見型號:
8DC7、8DC8、8DC9、8DC11、8DC20、8DC40、10DC、S4E、S4E2、S4Q2、S4S-T、S4K-T、4DQ5、4DQ7、4DR5、4G15、4G32、4G33、4G41、S6K、S6E、S6S、6D15C、6D16、6D16-T、6D22-T、6D22-TC、6D24、6D34、6DR5、S6B-PTA1、S6B-PTA2、S6B3-PTA、S6A-PTAA、S6A3-PTAA、S6U-MTK、S8U-MTK、S12U-MTK、S6R-PTA、S6R2-PTA、S6R2-PTA、S6N-PTA、S6N-PTK、S6N-MTK、S12N-MTK、S12H-PTA、S12R-PTA、S12R-PTA2、S12R-PTAA2、S16R-PTA、S16R-PTA2
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