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關鍵詞	福建高速公路綠化,高速公路綠化施工,福建高速公路綠化,高速公路綠化多少錢
所在地	湖南衡陽常寧市

產品詳細介紹

高速公路綠化指在公路兩側用地范圍內種植樹木、花草等的綠化工作。高速公路綠化應根據公路沿線的自然條件進行總體規(guī)劃，在高速公路綠化建設項目整個生命周期里應綜合運用各種工程措施, 盡量減少對環(huán)境的破壞與污染，使公路主體和周圍的環(huán)境充分協調，創(chuàng)造“車在畫中行”的良好行車環(huán)境，實現高速公路建設的可持續(xù)發(fā)展。

中央隔離帶
中央隔離帶的主要功能是防眩、引導視線行車安全，綠化植物使用量大，應選擇粗生、抗逆性強的品種，與此同時還要根據不同區(qū)段所在地區(qū)的氣候條件、土壤條件挑選體現地方特色的植物材料。

近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護作用,又能改善工程環(huán)境,體現自然環(huán)境美的邊坡植物防護新技術,與傳統的坡面工程防護措施共同形成了邊坡工程植物防護體系。邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主,根據不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。

高速公路生態(tài)綠化的原則
1.因地制宜，因路制宜，因段制宜
選擇的植物品種不但要適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。選擇樹種和草種應考慮適應性和抗逆性，提倡選用本土植物，少用或不用外來植物。為了提高綠地建植速度和群落穩(wěn)定性,可采用混播和草、灌、喬相結合的技術。根據北方地區(qū)和南方地區(qū)的氣候和土壤差異，區(qū)別使用冷地型或暖地型植物。避免在大范圍內種植單一植物或品種，以防病蟲害沿線傳播；還要注意植物相生相克、凈化空氣等特點，趨利避害。
2.人文風俗和經濟適用性的統一
根據設計路段所在區(qū)域的人文狀況設計綠化植物，要從兩個極端考慮問題，當地人特別喜愛和特別討厭的樹種是設計的大忌，設計特別喜愛的綠化植物無疑增加了看管的難度，設計特別討厭的樹種會產生不必要的對抗氣氛。這些都增加了不必要的綠化難度，影響綠化的成活率和保存率。

邊坡綠化的首要任務是提高公路的服務功能，綠化要達到穩(wěn)定路基、保護路面、誘導交通、保障行車安全、減輕噪音、保護環(huán)境與自然相協調等目的，同時有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。邊坡是高速公路破壞嚴重的地方，由于有些邊坡較陡由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生態(tài)防護，保護路基，穩(wěn)定邊坡，恢復邊坡的自然生態(tài)。

公路邊坡防護大體上可分為兩類，即工程防護和植物防護。工程防護多為鋼筋、水泥組成的剛性防護；植物防護則為柔性防護，工程防護是植被防護的基礎，兩類防護形式是相互支持相互滲透的，只有將兩者有機結合，才能起到防護、美觀耐用的目的，而且能大幅降低工程造價。