礦用運(yùn)輸車是礦山作業(yè)的重要工具，其強(qiáng)大的越野能力和高承載能力是其主要優(yōu)勢(shì)，但也存在速度較慢、轉(zhuǎn)向性能差、維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的車型，并做好安全操作和維護(hù)保養(yǎng)工作，才能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，提高工作效率。

外形
礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運(yùn)輸量，在其使用環(huán)境內(nèi)盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸。


載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁
目前這類車的載重在4-360噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率和高扭矩，滿載上坡時(shí)也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于非公路路況差，這類車型的常用車速都在30-60km/h左右。


懸架
非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。


制動(dòng)
礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；后車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。


?載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁?：礦用運(yùn)輸車具備較大的載重能力，載重范圍在4-360噸之間，適應(yīng)大型化的發(fā)展趨勢(shì)。車輛配備高功率和高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，確保在滿載上坡時(shí)依然能夠輕松有力，滿足礦區(qū)多坡路況的需求?

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