風(fēng)洞，簡單地說，就是根據(jù)運(yùn)動的相對性原理，用以模擬各種在空中飛行的龐大試驗設(shè)備。風(fēng)洞是航空航天的“搖籃”，所有的飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛船都是被風(fēng)洞“吹”上天空的。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀(jì)中葉。中國已經(jīng)擁有低速、高速、速以及激波、電弧等風(fēng)洞。
歐美發(fā)達(dá)國家開始將立式風(fēng)洞用于模擬跳傘，這一新穎的訓(xùn)練方法一出現(xiàn)，立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設(shè)計建造的國內(nèi)座大型立式風(fēng)洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功，是目前亞洲大的立式風(fēng)洞，其各項指標(biāo)均達(dá)到世界水平。
從外表看，與普通房屋不同的是，該建筑身上“背”著一根粗大的鐵管。技術(shù)人員介紹：“可不能小瞧這鐵家伙，它是產(chǎn)生氣流的主要通道?！?其實，風(fēng)洞普通的外表下有著神奇的“心臟”。步入其中，發(fā)現(xiàn)這片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗；它可以不受時間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行，在一定條件下，它完夠回歸現(xiàn)實。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機(jī)在天上訓(xùn)練一小時，通常需要花費(fèi)6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數(shù)千塊就可以玩得非常逼真，中游產(chǎn)品需要1萬多塊，而的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬元，也并非不能接受。
模擬飛行既能激發(fā)青少年對于飛行的興趣和普及航空知識，它以回歸現(xiàn)實的運(yùn)動為目標(biāo)，健康向上，是綠色的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)活動，得到了社會各界的認(rèn)可。模擬飛行能夠教會青少年正確使用電腦，樹立科學(xué)的人生觀和健康的社會交往方式。實踐證明，模擬飛行對青少年有很強(qiáng)的吸引力，它的健康內(nèi)容也使學(xué)校滿意，家長放心。它的現(xiàn)實作用是引導(dǎo)青少年投身航空事業(yè)，為國家儲備更多的航空人才。
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