航空煤油需要有良好的燃燒性能，即它的熱值要高，燃燒要穩(wěn)定，不因工作條件變化而熄火，一旦高空熄火后容易再起動(dòng)，燃燒要完全，產(chǎn)生積炭要少。航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料泵的潤(rùn)滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤(rùn)滑性能不足時(shí)，燃料泵的磨損就會(huì)增大，這不僅會(huì)降低油泵的使用壽命，而且會(huì)影響油泵的正常工作，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障，威脅飛行安全。燃料的潤(rùn)滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤(rùn)滑性能如下：非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。

目前，國(guó)內(nèi)航煤生產(chǎn)技術(shù)主要有兩類(lèi)：
一是航煤加氫技術(shù)，該類(lèi)技術(shù)主要加工直餾煤油組分，其反應(yīng)部分常采用氣相加氫工藝。目前，液相加氫工藝也開(kāi)始應(yīng)用到航煤加氫工藝中來(lái)，相比于氣相加氫技術(shù)，其在催化劑利用效率、投資等方面具有一定優(yōu)勢(shì);
二是加氫裂化生產(chǎn)航煤技術(shù)，該類(lèi)技術(shù)以蠟油為原料，在反應(yīng)壓力>10MPa 的條件下生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。

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  南通銷(xiāo)售溶劑油聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：溶劑油

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  南京供應(yīng)航空煤油報(bào)價(jià)

  面議

  產(chǎn)品名：航空煤油

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  唐山出售260號(hào)溶劑油價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：260號(hào)溶劑油

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  蘇州生產(chǎn)異構(gòu)烷烴報(bào)價(jià)

  面議

  產(chǎn)品名：異構(gòu)烷烴

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  鞍山出售化妝級(jí)白油量大從優(yōu)

  面議

  產(chǎn)品名：化妝級(jí)白油

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  洛陽(yáng)生產(chǎn)航空煤油聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：航空煤油

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  長(zhǎng)春出售260號(hào)溶劑油報(bào)價(jià)

  面議

  產(chǎn)品名：260號(hào)溶劑油

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  無(wú)錫生產(chǎn)異構(gòu)烷烴長(zhǎng)期現(xiàn)貨

  面議

  產(chǎn)品名：異構(gòu)烷烴