供應商	山東軋三特鋼有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 6500.00元
關鍵詞	核電橋梁支座,黃山橋梁支座,建筑橋梁支座,高速橋梁支座
所在地	山東聊城東昌府區(qū)

產品詳細介紹

橋梁支座是連接橋梁上下部結構的紐合點，構造精微，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，進行更換處理，以橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。本文通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學、實效，又簡便、安全，具有較強的適用效果和參考意義。
,橋梁支座損害處理
橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中，由于內外部的各種原因，在運營后一至兩年內，部分支座即會出現不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。

盆式支座更換的支座是橋跨結構的支承部分，其將橋跨結構上的荷載通過支座傳遞給墩臺。
盆式支座更換支座的作用主要表現在以下三個方面：使反力明確地作用到墩臺的位置，并將集中反力擴散到一個足夠大的面積上，以墩臺工作的安全可靠；
橋跨結構在支點按計算圖式所規(guī)定的條件變形；橋跨結構在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。
1.盆式支座更換橋梁支座的分類
結構型式：球型支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉體球鉸等。
使用功能：普通支座、抗震支座、減隔震支座、拉壓支座、抗風支座等。
使用環(huán)境：普通環(huán)境用支座、低溫用支座和耐蝕支座。
2.橋梁支座的適用。
2.連續(xù)梁加固采用錨噴混凝土加固法
從隧道施工中轉化而來的加固方法，主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。
3.連續(xù)梁加固采用增加橫向聯系加固法
增加橫向聯系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯系，以改善上部結構的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結構整體承載能力的加固
方法。
一般用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。
該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復雜的區(qū)域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。
對于用戶來說，可以選擇適合自己的方法進行連續(xù)梁加固。
通常大家所說的橋梁檢測車實際上是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺的汽車。作業(yè)平臺裝備在汽車底盤上，可以隨時移動位置，能安全、快速、高
效地讓作業(yè)人員進入作業(yè)位置。橋梁檢測車早出現在，用于橋梁流動檢測或維修作業(yè)，技術含量很高。

橋梁支座是連接橋梁上下部結構的紐合點，構造精微，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，進行更換處理，以橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。本文通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學、實效，又簡便、安全，具有較強的適用效果和參考意義。
,橋梁支座損害處理
橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中，由于內外部的各種原因，在運營后一至兩年內，部分支座即會出現不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。
一、支座損壞原因分析
（1）支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。
（2）部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導致滑板支座剪切破壞。
（3）安裝過程中支撐墊石標高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個別支座脫空，導致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（4）結構物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導致支座受剪力較大，產生損壞。
橋梁支座更換方案
（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨
為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。
（2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（大頂升重量為250t，大行程為15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以橋跨各梁體受力均勻同步提升。
橋梁支座更換方案的實施
（1）配載計算及配載車布置
為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡。
（2）主要施工材料設備
機械名稱：發(fā)電機組，電焊機，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。
（3）施工準備
1、搭設施工平臺。
2、將液壓同步起重設備當中的單動式液壓千斤頂逐一在項目部壓力機上進行壓力測試，采集在液壓機l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機上顯示的力的讀數，并記錄、編號、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂的內摩阻值。
3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。
4、落實施工荷載，選配施工設備。
5、檢查機具、新支座的規(guī)格、型號及數量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。
6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節(jié)。
7、為防止操作過程中的不同步現象出現，將在每片梁下加設兩塊百分表，并且在相臨橋墩設百分表兩塊，用來監(jiān)測在升高過程中存在的同步差異，以便采取相應措施。
（4）施工步驟
1、完成施工準備工作后，進行施工技術交底。
2、現場安裝施工設備。
3、擺放好交通控制設施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。
4、信號指揮員發(fā)出“預備”信號，各就各位，做好預備姿勢。
5、“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長，4mm為一個控制步階，墊一次鐵板；每到一個步長、步階均停留l—2min，由技術員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節(jié)（高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體，當達到每級指標后立即把結果報告給指揮組；安全巡視員同時把責任區(qū)內的安全信息報告給指揮組。
6、在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm—300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側，還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），每塊墊板無翹角、歪斜等不良現象；若一個活塞行程不夠，應在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取斤頂，在千斤頂底座位置，用鋼板墊高至所需高度，重復4—6步驟相關頂舉操作。
7、每級操作都同步進行，高差、油壓誤差嚴格控制在誤差范圍內，上操作的誤差可在下操作中進行調整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有5—10mm的施工空間。
8、及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂的油壓。
9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內均勻涂抹一層硅脂；同時，新支座的四氟板凹槽內也要均勻涂抹一層硅脂；清掃干凈墊石表面。
10、快速將涂好硅脂的支座準確放回擬定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完畢并經檢查合格后，開始落梁。
11、落梁時，注意避免碰撞支座，以支座位置準確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。
橋梁支座更換注意事項舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（1）施工過程中，為安全起見，封閉交通；
（2）施工過程中，橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；
（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；
（4）需要復位的舊支座拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。

所屬分類：優(yōu)鋼/模具鋼

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黃山核電橋梁支座JZQZ*DX-9

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