柴油降凝劑主要組分是乙烯－醋酸乙烯酯共聚物和其它類共聚物添加增效助劑復(fù)合而成。－要組分是乙烯研制的新型配方。降凝劑添加于柴油中，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細微，從而使柴油在低溫下順利地通過油管和過濾器，明顯改善柴油的低溫流動性，降低柴油凝點和冷濾點。

通常在柴油中添加500~1000ppm柴油降凝劑，即可降低凝點10~20℃，冷濾點可以降低一個標(biāo)號。針對不同的油品降凝劑的感受性是不同的。

柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑或者柴油防蠟沉降劑，

是目前柴油生產(chǎn)中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對煉油廠增產(chǎn)柴油，提高生產(chǎn)的靈活性與柴、汽比，提高經(jīng)濟效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應(yīng)用，可明顯地改善其低溫使用性能。

凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點(SP)是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度;冷濾點(CFPP)則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠遠低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當(dāng)溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，形成平面狀結(jié)晶，這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。

通常柴油中的正構(gòu)烷烴含量約為15%~30%，當(dāng)柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構(gòu)烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產(chǎn)該柴油的原油類型、餾程及調(diào)合柴油的各餾分油的加工方案和調(diào)合比例。

柴油機在工作時，柴油經(jīng)粗、細濾清器，再經(jīng)過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進而影響發(fā)動機的正常工作。

柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。

降凝劑的加入，可以改變蠟的結(jié)晶形態(tài)或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當(dāng)柴油溫度降低到接近冷濾點時，柴油中會出現(xiàn)數(shù)量較多的細微蠟晶顆粒，使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過濾網(wǎng)(或濾清器)。

輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不0℃，其對應(yīng)的冷濾點指標(biāo)為不+4℃。因此人們常常會認為，0號柴油就表明它在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。準(zhǔn)確地講，凝點為0℃的0號柴油只能在其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時，該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)(或濾清器);當(dāng)溫度降到0℃時，該油會失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。

將于2002年1月1日起實施的新的輕柴油標(biāo)準(zhǔn)中，對不同牌號的輕柴油所適合使用的溫度作了清楚的說明，各種牌號的柴油適于使用的溫度均為該牌號柴油冷濾點以上的溫度。也就是說，不同牌號的輕柴油，只有在其冷濾點以上的溫度下才能正常使用。

降凝劑的使用效果，不僅取決于降凝劑本身的性能，而且與所加入的油品組成密切相關(guān)。一種降凝劑加入組成不同的柴油中，降低冷濾點的幅度(即感受性)有較大的差異，因此要根據(jù)各種降凝劑對該油品的感受性選擇的降凝劑。其次，要根據(jù)所加入油品的組成和性質(zhì)，經(jīng)過實驗室內(nèi)的小試，以確定添加量。

幾乎所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現(xiàn)為較為粘稠的狀態(tài)，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應(yīng)加熱到20℃以上，以確保其在加入柴油之前呈溶液狀態(tài)，并要在柴油的濁點以上溫度加入，也就是在還沒有蠟從柴油中析出時加入。添加量一般在0.05%~0.10%，但靈智降凝劑的添加比例更大。具體加劑方法是:按照實驗室小試所確定的添加比例，計算出所需的降凝劑量。，將這些降凝劑用欲加入的柴油按一定的比例調(diào)成母液。然后，再將母液加入柴油中充分攪拌，混合均勻即可。

第二代柴油降凝劑

經(jīng)過產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，柴油降凝劑現(xiàn)今已發(fā)展到第二代產(chǎn)品，為了區(qū)分與一代產(chǎn)品，第二代相關(guān)產(chǎn)品正式更名為柴油防凝劑。來自德國的高精全合成技術(shù)，與代普通柴油降凝劑相比，第二代柴油防凝劑的高適用性，具有革命性意義，有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，保障發(fā)動機冷啟動順暢，有效解決氣溫驟降、跨地區(qū)行駛給行車和儲運帶來的困擾。

第二代柴油防凝劑的適用范圍是什么?

適用于所有柴油發(fā)動機，包括貨車、拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機用輕柴油。
北京柴油降凝劑 柴油低溫流動改進劑全國供應(yīng)

查看全部介紹