其冷速比日本JFE開發(fā)的超級冷卻系統(tǒng)提高50％，對20ｍｍ厚度的鋼板其冷速可達(dá)到45℃／ｓ。目前，利用該設(shè)備系統(tǒng)，已經(jīng)成功開發(fā)了度鋼Ｑ550－Ｑ800和容器板。四.在線熱處理技術(shù)。正在研發(fā)的直接淬火－在線回火工藝與直接淬火－回火工藝相比工藝流程和生產(chǎn)周期短，節(jié)能幅度也更大。在線淬火的終冷溫度并非室溫，而是低溫相變的溫度區(qū)間，在線回火可以充分利用余熱。據(jù)介紹，在線加熱速率在10～20℃／ｓ，保溫時(shí)間少于5分鐘，較離線回火時(shí)間大大縮短。作為國內(nèi)近年來迅速興起的一項(xiàng)新型防護(hù)技術(shù)，具有柔性、透水性好、施工簡便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，又被稱為會(huì)呼吸的護(hù)岸。在今后的防沖刷、生態(tài)河道、支擋結(jié)構(gòu)等工程領(lǐng)域中將得到廣泛應(yīng)用?！緲?biāo)題】 鍍鋅石籠網(wǎng)箱是指用重型六角網(wǎng)作的箱型網(wǎng)籠，因此有稱之為“鍍鋅石籠網(wǎng)或者鍍鋅石籠網(wǎng)網(wǎng)箱”，歐洲也叫格賓網(wǎng),鍍鋅石籠網(wǎng)箱。鍍鋅石籠網(wǎng)箱在施工現(xiàn)場經(jīng)石頭填充，構(gòu)成具有柔性、透水性及整體性的結(jié)構(gòu)。鹽城市石籠網(wǎng)報(bào)價(jià)單-宇利絲網(wǎng)


石籠卷網(wǎng)九大優(yōu)點(diǎn)：（1）度。（2）變形能力，能很好的適應(yīng)地基的變形。（3）柔韌結(jié)構(gòu)，不易斷裂。（4）耐久性、經(jīng)濟(jì)性。（5）能有效地抵抗地震的沖擊力。（6）透水性。（7）提供粗糙系數(shù)（m）之預(yù)定值。（8）提供植被綠化美化；自然景觀環(huán)境。（9）導(dǎo)入了生態(tài)環(huán)境的理論，能有效減小對環(huán)境的影響。

　　1、PVC鍍鋁鋅鋼絲

　　石籠卷網(wǎng)材采用低碳鋼絲材料，表面涂塑。

　　規(guī)格如下：

　　絲徑：￠ 2.6mm / ￠3.2mm / ￠2.2mm（國標(biāo)Q /320281 HA J01 -2000）---包塑后￠ 3.6mm / ￠4.2mm / ￠3.2mm（±0.2 mm）

　　抗拉強(qiáng)度：-﹥420Mpa（國標(biāo)Q /320281 HA J01 -2000）。

　　伸長率：不小于12%

　　比重：>1.32（ASTMD412719）

　　硬度：>50

　　斜邊差：<12 mm 網(wǎng)片長寬允差：±35 mm

　　鍍鋅量：不小于250g/m2（國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1839-93）

　　新華社柏林3月7日電（張雨花）德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳品牌汽車在市場創(chuàng)下歷史季度銷售紀(jì)錄。
　　數(shù)據(jù)顯示，9月份奔馳交付量約33.4萬輛，同比增長3.4%；今年第三季度，奔馳銷量達(dá)59萬輛車，增幅為13.3%。



主要用作河道、岸坡、路基邊坡護(hù)坡結(jié)構(gòu)。既可防止河岸遭水流、風(fēng)浪侵襲而破壞，又實(shí)現(xiàn)了水體與坡下土體間的自然對流 交換功能，達(dá)到生態(tài)平衡。坡上植綠可增添景觀、綠化效果。
　　1、鍍鋅絲包塑六角網(wǎng)是在鍍鋅絲的表面包一層pvc（塑料）保護(hù)層 ，再編織成各種規(guī)格的六角網(wǎng)。這層pvc保護(hù)層將會(huì)大大增加網(wǎng)的使用壽命，并且通過不同顏色的選擇，使其能和周圍的自然環(huán)境相融合。
　　2、鋅-5%鋁-混合稀土鋼絲包塑：在鋅-5%鋁-混合稀土鋼絲的表面包一層pvc保護(hù)層，再編織成各種規(guī)格的六角網(wǎng)。這層pvc保護(hù)層將會(huì)大大增加網(wǎng)的使用壽命，并且通過不同顏色的選擇，使其能和周圍的自然環(huán)境相融合

鹽城市石籠網(wǎng)報(bào)價(jià)單-宇利絲網(wǎng)FINEX計(jì)劃固定出資較高，比高爐計(jì)劃總出資約高2%。其燃料及動(dòng)力費(fèi)用也高爐，若要下降FINEX的本錢，有必要進(jìn)一步下降噸鐵的耗煤量。FINEX可以處理的礦粉是有選擇性的，要求礦粉粒度1～1mm。因?yàn)镕INEX選用了流化床工藝，將會(huì)出現(xiàn)粉料的粘結(jié)問題，致使其作業(yè)率8%，然后影響操作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，流化床設(shè)備運(yùn)用率較低(約.5t/(m3d));別的其設(shè)備磨損也較為嚴(yán)峻。這些都是FINEX工藝進(jìn)一步開展所面對的問題。ISMELTHISMELT(HighIntensitySmelting)技能是德國Klockner和CRA公司聯(lián)合開發(fā)的。該流程可直接運(yùn)用粉礦和煤粉冶煉。可向鐵浴爐熔池中噴入煤粉，在其頂部吹入12℃富氧熱風(fēng)，使?fàn)t內(nèi)發(fā)生的煤氣進(jìn)行二次焚燒，發(fā)生熱量滿意熔池反響需求，終復(fù)原爐發(fā)生的復(fù)原性氣體作為復(fù)原劑進(jìn)入預(yù)復(fù)原體系。HISMELT流程可直接將鐵礦粉吹入熔融復(fù)原爐中，現(xiàn)在已完結(jié)中試，正向工業(yè)化跨進(jìn)。3年2月首鋼參加出資的HISMELT工廠(年產(chǎn)8萬t)在澳大利亞Kwinana開端籌建，已于25年5月基本完結(jié)調(diào)試作業(yè)。HISMLET工藝可直接運(yùn)用粉礦和煤粉，其熔融復(fù)原爐中發(fā)生激烈的拌和并且溫度很高，所以鐵礦粉的復(fù)原速度很快，HISMELT的另一個(gè)特征可處理廉價(jià)的高磷鐵礦粉。因?yàn)槿廴趶?fù)原爐中選用較高的二次焚燒率，致使高溫尾氣的運(yùn)用價(jià)值很低，只能用于預(yù)熱粉礦。為了使尾氣得到歸納運(yùn)用，HISMELT擬采納增加天然氣的辦法，這樣可使尾氣用于發(fā)電，或用于預(yù)復(fù)原鐵礦粉(復(fù)原率3%以下)。