主動防護網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標牌和反光錐形標，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

主動防護網(wǎng) 特點 具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。 系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統(tǒng)材料的制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命。系統(tǒng)能將工程對環(huán)境的影響降到點，其防護區(qū)域可以充分的保護土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

主動防護網(wǎng)施工、安裝 一、施工準備 在斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)工程正式施工前，應(yīng)先做好以下各種準備工作。 先，要做好工作面的準備工作。其中包括：工作面上威脅施工的浮土、危石，以防止在施工過程中人為擾動而發(fā)生滾落，對下方施工人員或工程防護目標造成傷害；在坡面上修建好材料搬運、人員行走所需要的臨時通道；對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形（如局部堆積體和突起體）進行適當(dāng)修整，同事在征得主管部門同意之后，將坡面無保留價值的植被修建到離地表10-20CN高度，以便防護網(wǎng)在坡面上快捷地鋪展安裝；根據(jù)坡面的防護特點，做好施工防護措施。 其次，施工準備工作還包括工程所需材料（如系統(tǒng)產(chǎn)品、錨桿錨固所需水泥和地材）的選購及檢驗，以及需事行的砂漿配合比等試驗工作。 （二）測量放線及錨桿定位 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)工程測量放線的主要工作是根據(jù)設(shè)計的錨桿間距和防護區(qū)域要求，通過坡面測量，確定錨桿的位置和防護網(wǎng)片的布置形式，完成系統(tǒng)在坡面的布設(shè)。由于坡面形態(tài)的凹凸不平和千奇百怪，很多防護工程在設(shè)計過程中很難獲取的坡面地形圖。因此，很多防護工程的設(shè)計無法做到細化，只是明確防護網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)形式、參數(shù)，大體的防護面積，而具體的防護布置形式和防護面積都需要在現(xiàn)場放線以后才能確定。從這個意義上說，測量放線工作也是對防護工程設(shè)計的一個完善。 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的測量放線一般只用花桿和卷尺進行，操作中以花桿目視來確定方向，以卷尺丈量確定長度，按照設(shè)計要求在坡面上逐一確定出各錨桿的位置。當(dāng)坡面凹凸起伏太大，通視條件不太好時，可采用經(jīng)緯儀來協(xié)助進行坡面經(jīng)緯方向的定位。