景區(qū)纜索護欄規(guī)劃_景區(qū)纜索護欄簡介_纜索護欄制造商
我公司生產(chǎn)的克拉瑪依景區(qū)纜索護欄是一種由鋼絲繩擰成的柔性護欄. 材料：公路纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成.
產(chǎn)品特點：纜索股中各層鋼絲為點狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；抗拉強度較高，承載安全系數(shù)大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經(jīng)過鍍鋅，具有較好的防腐性能。
一、適應性強 在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護欄具有美觀的外形，設置纜索護欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感
，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置纜索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；
在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。
二、安全性好 纜索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。
三作用原理.纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一纜索護欄實測項目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。
纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。
鋼絲繩護欄結(jié)構(gòu)：鋼絲繩護欄由鋼絲繩、Q235立柱、托具、錨具、卡扣組成。
鋼絲繩護欄：浸塑A型（加強型）熱鍍鋅A型（加強型）浸塑B型（普通型）熱鍍鋅B型（普通型），也可根據(jù)圖紙加工訂做。
鋼絲繩護欄特點：鋼絲繩股中各層鋼絲為點狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抗拉強度較高，承載安全系數(shù)大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經(jīng)過鍍鋅浸浸塑，具有較好的防腐性能。
在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于鋼絲繩護欄具有美觀的外形，設置鋼絲繩護欄與景觀協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置鋼絲繩護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風景天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置鋼絲繩護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損作；在中央分隔帶設置防沖護欄。

纜索護欄的立柱構(gòu)造：
1)端部立柱。路側(cè)纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。 端部立柱
端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結(jié)強度。
端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。
(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

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