主動防護(hù)網(wǎng)安全應(yīng)急措施
　　
若現(xiàn)場發(fā)生高處掉落、觸電和支架坍毀等安全事故致人身損傷較嚴(yán)峻時，項目部現(xiàn)場安全員已經(jīng)現(xiàn)場急救學(xué)習(xí)，有才能在時間施行現(xiàn)場緊急救助，在程度上削減、減輕傷亡。

同時及時的進(jìn)行120急救電話，視實際情況遵醫(yī)等候救助車的到來或用車輛及時運送至附近救治。

若現(xiàn)場發(fā)作的損傷程度較輕，則可自行行處理，若有發(fā)作惡化的趨勢或發(fā)作惡化，則應(yīng)及時送往進(jìn)行。

路基工區(qū)自備有紗布、紗帶、創(chuàng)傷貼和藍(lán)水等一些用品，對施工中形成的一些小的損傷有才能進(jìn)行救助。
　　
對于較大的安全事故發(fā)作后，現(xiàn)場安全員將及時報告安全保衛(wèi)部長，再由其向安全小組上級反映，在的指揮下施行現(xiàn)場處理和善后事宜。

主動防護(hù)網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標(biāo)志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護(hù)欄及錐形標(biāo)，并張貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進(jìn)行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

主動防護(hù)網(wǎng) 特點 具有高柔性，高防護(hù)強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。 系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統(tǒng)材料的制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命。系統(tǒng)能將工程對環(huán)境的影響降到點，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

一般什么地方用主動防護(hù)網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會安裝到主動防護(hù)網(wǎng)，來防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會比較多一些。 長久以來在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計了豐富的經(jīng)驗。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機(jī)性、區(qū)域性、復(fù)雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護(hù)。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對于這方面的排查還需要繼續(xù)。

決定了系統(tǒng)的壽命．通過大量的試驗和研究發(fā)現(xiàn)sns主動防護(hù)系統(tǒng)具有30—50年的防護(hù)使用壽命。主動防護(hù)網(wǎng)具有高韌性、高防護(hù)強度，易鋪展性主動防護(hù)網(wǎng)適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序尺度化、系統(tǒng)化，被動防護(hù)網(wǎng)聯(lián)結(jié)卡環(huán)易于安裝的將高強度鋼絲格柵網(wǎng)塊實現(xiàn)連接的一種構(gòu)件形式，斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的錨固結(jié)構(gòu)有兩種：柔性錨桿和剛性錨桿，適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。型號RX-050被動防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)型：DO/08/200。主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)，臨時掛接用繩卡若干，扳手一把等，貳從第二段上支撐繩開始，其安裝形狀變?yōu)椤岸　保⒘艘宰o(hù)、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化， 成都RX-025、RX-050、RX-075 。被動菱形網(wǎng)包安裝施工。 被動防護(hù)的構(gòu)成:1、被動防護(hù)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復(fù)合防護(hù)層。主要防護(hù)功能：圍護(hù)作用，限制落石運動范圍，部分抑制崩塌的發(fā)生落石塊體較小且壽命要求較短時采用，主動邊坡防護(hù)網(wǎng)對植物的保護(hù)，多年來，我公司憑借過硬的質(zhì)量，良好的信譽、的服務(wù)、合理的價格，不斷拓展市場，本廠所有商品均為參考價，如需定制請與客服協(xié)商， 一律，縫合繩端頭在于下支撐繩纏繞之后反向縫合并收緊，用2個配套深咖與縫合段鎖定在一起，主動防護(hù)網(wǎng)備注：單層鋼絲格柵網(wǎng)，錨桿長度一般2m-3m,抗拔力不小于50KN，鋼柱（用于被動防護(hù)）:由H型鋼等組合構(gòu)成。柔性被動防護(hù)網(wǎng)RX-075廠家，價格優(yōu)惠，產(chǎn)品質(zhì)量高，服務(wù)良好深受廣大需求群體的喜愛，植物通過吸收和蒸騰坡體內(nèi)水分、降低土體的孔隙水壓力，提高土體的抗剪強度，進(jìn)而促進(jìn)邊坡體的穩(wěn)定，這可能導(dǎo)致錨桿錨如深度不加，從而應(yīng)縣錨墊板安裝的情況， 成都RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等。 被動環(huán)形網(wǎng)，包安裝施工，價格請來電咨詢。 成都GAR1、GAR2、GPS1、GPS2 、GTC-65A、GTC-65B主動網(wǎng) RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)上/下支撐繩（每跨平均減壓環(huán)數(shù)）Φ18雙繩，每跨每根各一個減壓環(huán)（6），動防護(hù)網(wǎng)適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。當(dāng)坡面凹凸起伏太大，通視條件不太好時，可采用經(jīng)緯儀來協(xié)助進(jìn)行坡面經(jīng)緯方向的定位。型號RX-075被動防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)型：DO/08/150！投標(biāo)報價的依據(jù)。。 邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品用途：防止山體石頭松動滑落。 在鋼柱位置放線時，各鋼柱的位置盡可能社在同一等高線上，我們也在不斷的改良和實踐，一直得到廣大新老客戶的和意見，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到高的穩(wěn)定性，安裝材料的制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命，。

下面我跟大家說說 邊坡防護(hù)網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護(hù) 分類：主動防護(hù)與被動防護(hù) GPS2型主動防護(hù)網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來實現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動加固，對整個邊坡形成連續(xù)支撐，達(dá)到“局部承載，整體作用”。 隨著防護(hù)網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動防護(hù)網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動防護(hù)網(wǎng)批發(fā)價格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風(fēng)化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護(hù)作用）。保護(hù)行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護(hù)、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護(hù)坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長常見?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機(jī)器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)貳有效的解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識水平等歷史原因，級有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護(hù)工程就是個明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點來看，設(shè)計或休學(xué)一個發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長的工作，這對很多工程來說是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復(fù)雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實施的可行性幾乎為零。對此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬不得已才對邊坡實施無隱置。 常見的傳統(tǒng)護(hù)綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強、噴射或泥土護(hù)面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運動的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)模滑坡等幾位有效的工程措施。漿徹石護(hù)面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。