電動叉車的結(jié)構(gòu)特點：
1?車體是叉車的主體結(jié)構(gòu),一般都是由5mm以上鋼板制成,其特點是無大梁,車體強度高,可承受重載?就電瓶在叉車車體上的放置位置,即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上?這兩種設(shè)計穩(wěn)定性好,但是車體內(nèi)的可利用空間較小,因此限制了電瓶的容量,這對于載重量不超過3t的叉車并不,但對于那些運動情況復(fù)雜,8h工作時間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴(yán)重了?采用大容量電瓶,以延長電動叉車的持續(xù)工作時間,從而擴大電動叉車的使用范圍,這是各叉車制造商共同追求的目標(biāo)?第二種情況,當(dāng)電瓶布置在叉車后橋上時,叉車的重心提高了,整機穩(wěn)定性受到影響,由于叉車的高度增加,司機的座位提高,因而司機在操作時視野更開闊,特別是搬運體積大的貨物時就更適用了?當(dāng)電瓶安置在后橋上,電機和液壓泵的維修更方便,因為拆走電瓶和腳踏板后,電機和液壓泵便一目了然?目前,國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動叉車,大多采用的是第二種技術(shù),而國外企業(yè)則兩種情況都有?
2門架目前,國內(nèi)外電動叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架,起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置?液壓缸的放置位置有兩種:一種是液壓缸位于門架后面;另一種是液壓缸位于門架外測?門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型?兩節(jié)型或三節(jié)型?國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間,由于倉庫的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動叉車的需求量比國內(nèi)高得多?
3?駕駛室由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運,因此一般沒有封閉的駕駛室,只安裝起防護作用的護頂架?的電動叉車,按的人機工程學(xué)原理開發(fā)研制,采用舒適的液壓減振懸掛式座椅,能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整?雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時無需轉(zhuǎn)向,方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)?中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體?所以這些新設(shè)計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度?
4?驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)是電動叉車的關(guān)鍵部件之一?各種叉車在驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別,有單電機布置形式上也存在差別?由于是雙電機驅(qū)動,加速和爬坡性能好,牽引力大,采用了電子整速系統(tǒng),替代原來的機械差速系統(tǒng),使用性得到了很大的提高?
5?液壓系統(tǒng)電動叉車一般都采用單的電機,帶動齒輪泵,從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動力?目前國產(chǎn)叉車,由于沒有實現(xiàn)液壓電機的調(diào)速,液壓電機在啟動后,只能高速轉(zhuǎn)動,不會隨著功能和壓力的改變而自動調(diào)節(jié),多余的流量只能通過溢流閥流回油箱,造成能量浪費?國外新型的電動叉車,采用了的液壓脈沖控制技術(shù),液壓泵脈沖控制器能夠根據(jù)液壓回路的反應(yīng),自動平衡電機速度與用油量,從而節(jié)約電能,這種控制的優(yōu)點是電源利用率高,無電壓峰值,液壓系統(tǒng)的噪聲低,液壓元件的磨損也低,從而大大地提高了整車的可靠性和使用壽命?
6?制動系統(tǒng)一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動?停車采用手制動,行車采用腳制動?電子制動在以下三種情況下產(chǎn)生:(1)松開加速器控制踏板時?(2)踏下反向的加速器踏板時?(3)踏下液壓制動踏板的級時?平衡叉車都采用后輪轉(zhuǎn)向,且工作范圍小,轉(zhuǎn)向運動頻繁?如果采用機械轉(zhuǎn)向,則駕駛員的工作強度會很高?如果采用液壓動力轉(zhuǎn)向,則勞動強度會大大降低?因此,現(xiàn)在市場上銷售的叉車基本上實現(xiàn)了動力轉(zhuǎn)向?國內(nèi)電瓶叉車的液壓轉(zhuǎn)向一般是轉(zhuǎn)向電機在叉車工作過程中不停地滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),因此造成了不必要的能量浪費,以及電機和液壓減的磨損?
7?電控及其自我診斷和液晶顯示系統(tǒng)電氣控制是顯示電動叉車技術(shù)水平的一個重要因素?因此,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,電瓶叉車的電控也日趨完善?

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