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張浦蝕刻廠,張浦標牌蝕刻,張浦蝕刻加工

更新時間:2019-12-27 信息編號:196785985
張浦蝕刻廠,張浦標牌蝕刻,張浦蝕刻加工
15≥ 1個
  • 15.00 元

  • 廣東

  • 其它

  • 蝕刻加工廠,腐蝕加工廠,蝕刻,腐蝕工藝

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詳情介紹

張浦蝕刻廠,張浦標牌蝕刻,張浦蝕刻加工

產(chǎn)品別名
蝕刻加工廠,腐蝕加工廠,蝕刻,腐蝕工藝
面向地區(qū)
產(chǎn)地
廣東
品牌
其它
用途
裝飾
規(guī)格
6.0*1500*C
材料
金屬
孔型
圓孔

不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書簽、過濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   標牌

 

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中油海3號坐底式鉆井平臺不久前在山海關(guān)船廠正式開工建造,這表明山船廠在海洋工程裝備市場拓展上又取得了新的突破,早在上世紀90年代,山海關(guān)船廠就按照美國船級社和美國石油協(xié)會,成功為巴西石油公司將兩艘28萬噸級超級油輪改裝成集采油、儲油、加工、卸油為一體的單點系泊式FPSO(浮式生產(chǎn)儲油船),成為國內(nèi)極少數(shù)涉足FPSO海洋工程的船廠之一。之后,改裝了渤海明珠、渤海友誼兩艘海洋工程船,大大增強了企業(yè)開拓海洋工程裝備市場的實力,而海洋工程裝備也成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。隨著我國石油戰(zhàn)略近年向海洋油氣資源轉(zhuǎn)移,海洋工程裝備技術(shù)的發(fā)展前景更為廣闊。針對此,山船廠也及時了戰(zhàn)略,在做大做強修船,做穩(wěn)做好造船的同時,他們將更大力度地拓展海洋工程裝備市場。目前,山船廠正在建造中石化勝利石油局井下作業(yè)公司的勝利作業(yè)四號自升式修井平臺,今年8月可完工交付。而此次承建的的中油海3號坐底式鉆井平臺,為我國自主設(shè)計的鉆井平臺,作業(yè)水深10米,大鉆井深度7000米,長76.8米,寬41米,空船總重量達5400余噸。工期緊、工程量大、技術(shù)高是這個項目的特點。山船廠將以此為契機,通過的產(chǎn)品和服務與建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,進一步鞏固具有廣闊前景的海洋工程市場。機械設(shè)備

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“十五”年,我國食品工業(yè)發(fā)展迅速,其發(fā)展速度達到18%-21%。2003年乳品工業(yè)、果汁及飲料工業(yè)更是達到了30%的增速。2003年食品工業(yè)年銷售額達22330億元,但食品和包裝機械銷售額僅有460億元,遠遠不能的需求。同期共進口食品和包裝機械22.94億美元,而總需求約為650億元。近幾年進口的設(shè)備都是國內(nèi)目前不能制造或者制造水平相差甚遠的,這也顯示出我們的差距所在。目前食品問題已日益為國人所關(guān)注,如果放任不管,將會影響人們的健康、人們的生活水平,對社會的、對食品工業(yè)乃至對整個經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重的負面影響。因此,“十一五”期間應食品領(lǐng)域的科技和裝備水平,研制快速、準確鑒定食品中危害因子的技術(shù)和裝備,進一步研發(fā)病原微生物的抗性,病原的控制等預防技術(shù)及儲藏技術(shù)和裝備。由于食品和包裝機械形成一個行業(yè)僅20年時間,相對于食品工業(yè)來說,它是一個新興的行業(yè)。而這20年又是技術(shù)發(fā)展快的時期,技、新技術(shù)不斷在食品和包裝機械行業(yè)上應用。而國內(nèi)食品和包裝機械行業(yè)的基礎(chǔ)薄弱,技術(shù)及科研力量不足,其發(fā)展相對滯后,在某種程度上延緩了食品和包裝工業(yè)的發(fā)展。食品和包裝機械工業(yè)總體發(fā)展雖然較快,但食品和包裝工業(yè)發(fā)展更快。2003年,食品工業(yè)增速為21%,而食品和包裝機械工業(yè)增速僅16.75%,差距又拉大了。如按年遞增16%計算,預計今年末,食品和包裝機械工業(yè)總產(chǎn)值約為620億元,而需求將會達到850億元。到2010年,國內(nèi)食品和包裝機械工業(yè)總產(chǎn)值可達到1300億元,而市場需求有可能達到2000億元,這時市場的空額將會由國外設(shè)備來填補?!笆晃濉钡哪繕司褪且s小這個空額,為使食品工業(yè)趕上水平,為使包裝大國向包裝強國邁進,提供的技術(shù)裝備,讓進口設(shè)備在上起到拾遺補缺的作用,這就要求國內(nèi)食品和包裝機械的發(fā)展速度超過18%/年,新產(chǎn)品產(chǎn)值率達到25%(2003年為12.97%)。機械設(shè)備

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美國西科斯基飛機公司副總裁杰夫?皮諾在巴黎航展期間稱,該公司將自掏腰包一種叫做X2的技術(shù)驗證直升機,并在2006年完成制造,此后將完成250海里/小時(約463千米/小時)速度的試飛,其他直升機的速度只能達到170海里/小時(約315千米/小時)。皮諾說,X2將只是一種用來風險的普通驗證機,但其技術(shù)可用于其他產(chǎn)品;基于X2直升機可采用無人/有人駕駛布局,它可也可民用,并可用于其他許多方面。如可能以該機為基礎(chǔ)發(fā)展出一種長航時、高速。X2的布局關(guān)鍵在于采用共軸反轉(zhuǎn)旋翼和尾部的推進螺旋槳,這可使它在保持直升機特性的前提下達到的高速。皮諾稱,X2將因此避免其他直升機設(shè)計中盤旋效率與飛行速度矛盾的取舍,其技術(shù)將可能使直升機的性能跨入全新范圍。機械設(shè)備

 

 

 

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