摩擦擺減隔震球型支座錦州主要經(jīng)營(yíng)廠家 高阻尼隔震橡膠支座
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摩擦擺減隔震球型支座是一種連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和橋墩，傳遞載荷并滿足橋梁位移、轉(zhuǎn)動(dòng)要求的結(jié)構(gòu)部件。盆式橡膠支座是橋梁支座主要類(lèi)型之一，是目前國(guó)內(nèi)鐵路、公路中應(yīng)用為廣泛的支座類(lèi)型。目前公路橋梁摩擦擺減隔震球型支座主要推廣產(chǎn)品包括JZQZ系列,GPZ(2009)以及JPz等系列產(chǎn)品。其中摩擦擺減隔震球型支座運(yùn)用早，JZQZ摩擦擺減隔震球型支座系列為GPZ(II)系列替代產(chǎn)品，JZQZ系列為新產(chǎn)品，此三類(lèi)產(chǎn)品在公路橋梁領(lǐng)域中并存使用。因使用習(xí)慣，前兩類(lèi)產(chǎn)品仍為主要應(yīng)用產(chǎn)品。由于摩擦擺減隔震球型支座和GPZ(2009)系列支座結(jié)構(gòu)形式相似，且均采用鑄造工藝生產(chǎn)，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，難以適應(yīng)現(xiàn)今公路橋梁建筑施工呈現(xiàn)出的周期分散、時(shí)間短、摩擦擺減隔震球型支座批量小等特點(diǎn)〔2]。
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而采用摩擦擺減隔震球型支座設(shè)計(jì)，直接采用型材生產(chǎn)時(shí)，加工難度大，材料利用率低。據(jù)實(shí)際生產(chǎn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，在摩擦擺減隔震球型支座總成本中原材料成本占71%-89% ,其他費(fèi)用成本(包括管理費(fèi)、加工費(fèi)等)占11%-29%。因此為實(shí)現(xiàn)支座快速批量生產(chǎn)，對(duì)原摩擦擺減隔震球型支座進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，以提高材料利用率，降低原材料成本，不失為降低支座總成本的佳措施。故對(duì)此類(lèi)支座進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性顯而易見(jiàn)，現(xiàn)主要以摩擦擺減隔震球型支座為對(duì)象來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，摩擦擺減隔震球型支座的優(yōu)化亦可照此執(zhí)行。
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同一種噸位摩擦擺減隔震球型支座分為固定支座、單向活動(dòng)支座及多向活動(dòng)支座等3種，以滿足橋梁各個(gè)方向上的位移需要。優(yōu)化原則為支座原有零部件外觀尺寸不變，支座結(jié)構(gòu)及零部件受力情況相似，結(jié)構(gòu)做出優(yōu)化設(shè)計(jì)，并以型材為母材下料加工來(lái)替代鑄件加工的方法，以實(shí)現(xiàn)支座快速批量生產(chǎn)。


違心奉承是應(yīng)付，忠言逆耳是負(fù)責(zé)

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