可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

信號(hào)燈規(guī)則
條 為加強(qiáng)城市交通管理，便利交通運(yùn)輸，維護(hù)交通安全，以適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，制定本規(guī)則。
第二條 機(jī)關(guān)、、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時(shí)來往城市的一切人員，都遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮。
第三條 機(jī)關(guān)、、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準(zhǔn)迫使、縱容駕駛?cè)藛T違犯本規(guī)則。
第四條 遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況，車輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行。
第五條 駕駛車輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進(jìn)。
第六條 沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)氐耐猓粶?zhǔn)占用人行道、車行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)。
第七條 鐵道與街道交叉的路口，安裝護(hù)欄等安全設(shè)施。

泰耀照明預(yù)埋件的制作

采用Q235圓鋼根據(jù)燈桿的高度、燈型計(jì)算預(yù)埋件尺寸下料(圓鋼的長度 、直徑)然后車牙(絲牙長度一般是6-10公分)

箍筋:一般是采用直徑6-10mm的圓鋼制作(根據(jù)預(yù)埋件的高度，分為2-3層)

面板:根據(jù)實(shí)際情況而定厚度采用3mm以上的鋼板制作

彎鉤:預(yù)埋件下口一般打往外的彎鉤，彎鉤的弧度一般不低于120度 長度在10公分以內(nèi)

鍍鋅;根據(jù)客戶需求一般冷鍍比較多，熱鍍會(huì)損害絲牙

泰耀照明法蘭:法蘭材質(zhì)一般是Q235，法蘭大誤差25絲(比如10mm，要達(dá)到9.75mm以上)，法蘭下料分為剪沖下料、等離子切割下料以及激光切割下料三種

泰耀照明煎沖下料:為常規(guī)下料工藝，一般采生煎板機(jī)及沖床下料，優(yōu)點(diǎn):，運(yùn)行成本低(加工成木低)缺點(diǎn):邊緣不整齊有毛刺和缺角，不平整腰孔處一般有翹角現(xiàn)象，每塊法蘭之間誤差較大，一致性差，中間焊接孔一般需要人工火焰切割，度差。

等離子切割:一般采用板材離子設(shè)備進(jìn)行切割下料，優(yōu)點(diǎn):切割速度相對(duì)較快，邊緣及腰孔及中心孔都比較光滑，相對(duì)。缺點(diǎn):加工成本相對(duì)較高，四周及開孔處都有一定的坡度，板材越厚，坡度相對(duì)越明顯。每塊法蘭的起火點(diǎn)(穿孔)都有一個(gè)小的豁口，有一定的刮渣，需要后期打磨處理。

泰耀照明激光下料:采用板材上激光設(shè)備進(jìn)行下料，優(yōu)點(diǎn):效率較高，所有的切割孔都比較光滑平整垂直，加工成本較低。缺點(diǎn):前期設(shè)備投入較大，板材厚度越高，需要激光功率越大。