合肥雄強(qiáng)科技汽車門鎖門鉸鏈試驗(yàn)臺(tái)

汽車門鎖門鉸鏈 門鎖門鉸鏈強(qiáng)度 強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái) 門鎖門鉸鏈試驗(yàn)臺(tái)

1.一種汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括:

平臺(tái);

后蓋鉸鏈試驗(yàn)裝置，其包括:門形框架,其垂直設(shè)置于所述平臺(tái)上，所述門形框架的兩立桿上均連接有一斜撐桿，所述斜撐桿一端固定于所述平臺(tái)上;模擬后蓋,其位于所述門形框架一側(cè),所述模擬后蓋通過(guò)兩后蓋鉸鏈連接在所述門形框架的橫梁上,兩后蓋鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述門形框架的橫梁平行;氣缸，其位于所述門形框架另一側(cè),所述氣缸底端鉸接在所述平臺(tái)上，所述氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬后蓋內(nèi)側(cè)面中心，所述氣缸的活塞桿與所述門形框架的橫梁垂直:控制器,其與所述氣缸連接;距離感應(yīng)器,其設(shè)置于所述門形框架一立桿上，所述距離感應(yīng)器位置與所述模擬后蓋底端運(yùn)動(dòng)至低位置相對(duì)應(yīng);計(jì)數(shù)器,其與所述距離感應(yīng)器通信連接;

前蓋鉸鏈試驗(yàn)裝置,其包括:第二門形框架,其垂直設(shè)置于所述平臺(tái)上，所述第二門形框架與所述平臺(tái)連接端還設(shè)置有筋板:模擬前蓋,其位于所述第二門形框架一側(cè)，所述模擬前蓋通過(guò)兩前蓋鉸鏈連接在所述第二門形框架的橫梁上,兩前蓋鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述第二門形框架的橫梁平行:第二氣缸，其與所述模擬前蓋同側(cè)目位干所述模擬前

蓋下方,所述第二氣缸的底端鉸接在地面上,所述第二氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬

前蓋內(nèi)側(cè)面中心,所述第二氣缸的活塞桿與所述第二門形框架的橫梁垂直;第二控制器，其與所述第二氣缸連接;第二距離感應(yīng)器，其設(shè)置于所述模擬前蓋下方，所述第二距離感應(yīng)器

通過(guò)一連桿連接在所述平臺(tái)上，所述模擬前蓋運(yùn)動(dòng)至低位置時(shí)與所述第二距離感應(yīng)器接

觸:第二計(jì)數(shù)器,其與所述第二距離感應(yīng)器通信連接:

車門鉸鏈試驗(yàn)裝置，其包括:長(zhǎng)方體凸臺(tái)，其垂直設(shè)置于所述平臺(tái)上;模擬車門，其通過(guò)兩車門鉸鏈連接在所述凸臺(tái)側(cè)面,兩車門鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述凸臺(tái)的豎直棱平行:第三氣缸,其設(shè)置干所述模擬車門內(nèi)側(cè),所述第三氣缸的底端鉸接在一豎板上，所述豎板設(shè)置于所述平臺(tái)上，所述第三氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬車門內(nèi)側(cè)面中心，所述第三氣缸的活塞桿與所述凸臺(tái)的豎直棱垂直;第三控制器，其與所述第三氣缸連接;第三距離感應(yīng)器，其設(shè)置于所述模擬車門內(nèi)側(cè)，所述第三氣缸的活塞桿收縮至短時(shí)，所述模擬車門與所述第三距離傳感器接觸;第三計(jì)數(shù)器，其與所述第三距離感應(yīng)器通信連接。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述模擬后蓋、模擬前蓋及模擬車門的開度與整車狀態(tài)實(shí)際開度一致。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗(yàn)臺(tái)架,其特征在干，所述后蓋鉸鏈的連接座與所述門形框架和所述模擬后蓋、所述前蓋鉸鏈的連接座與所述第二門形