四、四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)對(duì)象：
整車(chē)或白車(chē)身的左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋或背門(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)四門(mén)兩蓋）、加油口蓋以及側(cè)滑門(mén)。
四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試項(xiàng)目：開(kāi)、關(guān)門(mén)力及角度測(cè)量，開(kāi)、關(guān)門(mén)速度（能量）測(cè)量等性能試驗(yàn)，可同時(shí)或按設(shè)定順序進(jìn)行四門(mén)兩蓋開(kāi)、關(guān)耐久試驗(yàn)以及車(chē)門(mén)猛開(kāi)、猛關(guān)耐久試驗(yàn)，還可結(jié)合步入式環(huán)境試驗(yàn)艙，進(jìn)行四門(mén)兩蓋高低溫交變耐久試驗(yàn)。從而使客戶(hù)更全面了解汽車(chē)四門(mén)兩蓋各項(xiàng)性能和質(zhì)量，有效協(xié)助客戶(hù)更有效提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入培育期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟，車(chē)企能否活下來(lái)迎接未來(lái)的機(jī)遇，關(guān)鍵在于創(chuàng)新能力。在此背景下，建成啟用國(guó)內(nèi)、國(guó)際的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，不僅是新能源汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)”發(fā)展目標(biāo)的必然要求，也是打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重大舉措。
主要技術(shù)參數(shù)：
1.側(cè)門(mén)試驗(yàn)裝置（可同時(shí)進(jìn)行四個(gè)側(cè)門(mén)試驗(yàn)）通過(guò)氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)；
驅(qū)動(dòng)力0～500 N，
測(cè)量精度：±0.1N 角位移0～90°，
測(cè)量精度：±0.1° 加載頻率5~15次/分鐘 
2.滑門(mén)試驗(yàn)裝置通過(guò)氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)；驅(qū)動(dòng)力0～500N,測(cè)量精度：±0.1N 氣缸行程：1.25m 速度0~2.5 m/s 加載頻率5~15次/分鐘 
3.兩蓋試驗(yàn)裝置通過(guò)氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)力0～500N，測(cè)量精度：±0.1N 加載頻率5~15次/分鐘位移0～100°,測(cè)量精度：±0.1° 
4：高低溫試驗(yàn)設(shè)備及樣品進(jìn)入步入式高低溫箱進(jìn)行試驗(yàn)步入式高低溫箱：環(huán)境溫度：-40～＋85℃

四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái) 曾今有過(guò)一段時(shí)間流行試車(chē)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候通過(guò)猛關(guān)車(chē)門(mén)聽(tīng)聲音來(lái)判斷車(chē)子質(zhì)量的做法，其判斷的依據(jù)是車(chē)的門(mén)子比較重，關(guān)閉的吸合力就是好，關(guān)門(mén)子聲音厚實(shí)，車(chē)的厚度就高，有一定的道理，但不是的。
汽車(chē)的四門(mén)兩蓋開(kāi)合時(shí)的一些感受確實(shí)能在一定程度上判定車(chē)子的質(zhì)量，那么在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候四門(mén)兩蓋都要一一的用力關(guān)合一下嗎？汽車(chē)的四門(mén)兩蓋兒都包括哪些？
我們明確下，說(shuō)到汽車(chē)的四門(mén)兩蓋，一般是指乘用車(chē)，包括轎車(chē)、SUV等，以及按照兩廂、三廂這樣分類(lèi)的，基本上都是四門(mén)兩蓋的配置。
四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái) 檢測(cè)項(xiàng)目：
1、前后左右側(cè)門(mén)的外開(kāi)手柄解鎖、內(nèi)開(kāi)手柄解鎖、開(kāi)啟、關(guān)閉。
2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開(kāi)、關(guān)閉（分兩段）；
3、后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開(kāi)、關(guān)閉；
4、門(mén)鉸鏈耐久性試驗(yàn)；
5、電動(dòng)玻璃升降器的耐久性試驗(yàn)（檢測(cè)電動(dòng)玻璃升降器的機(jī)械壽命、工作電流和堵轉(zhuǎn)電流）。
四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái) 技術(shù)參數(shù)：
1.開(kāi)門(mén)速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))；
2.開(kāi)蓋速度：0～1m/s(可調(diào)節(jié))；
3.試驗(yàn)頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）；
4.測(cè)量精度：力和電流1%，速度2%；
5.溫度范圍：-40℃-+85℃；
6.濕度范圍：20%-95%；
7.氣源范圍：0.6~0.8MPa；
8.試驗(yàn)電源：220V，50HZ。
技術(shù)特點(diǎn)：
1.每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿(mǎn)足不同的試驗(yàn)需要；
2.可以把四門(mén)兩蓋集成在一臺(tái)設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對(duì)多輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，如可以對(duì)2輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車(chē)做四側(cè)門(mén)的耐久試驗(yàn)，另一輛車(chē)做前后蓋的耐久試驗(yàn)；
3.因試驗(yàn)臺(tái)具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，多可實(shí)現(xiàn)七輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)；
4.當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度；
5.因各模塊完全立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。
汽車(chē)耐久性是指汽車(chē)的整車(chē)和總成在達(dá)到極限磨損數(shù)值或不堪使用之前的工作期限。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車(chē)?yán)碚撌褂脡勖?chē)耐久性是汽車(chē)的技術(shù)完好系數(shù)、折舊費(fèi)、大修費(fèi)都有直接的影響的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
汽車(chē)的耐久性，取決于零件的耐磨性和抵抗疲勞、耐腐蝕的能力等其他一些汽車(chē)?yán)匣闹饕獏?shù)。
汽車(chē)的耐久性是汽車(chē)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)志之一。汽車(chē)耐久性的評(píng)價(jià)，通常采用汽車(chē)次大修前的行駛里程來(lái)表示。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)調(diào)自主開(kāi)發(fā)，汽車(chē)的耐久性技術(shù)日益受到重視